El crítico de Tesla Modelo 3 y el veterano de Detroit Sandy Munro discutieron los resultados de desmontar el coche eléctrico en un episodio reciente de Autoline After Hours. En una discusión en profundidad con el panel de la red, Munro explicó lo que le gustaba del coche eléctrico: los componentes electrónicos del Tesla Modelo 3 son comparables a los de un controlador de tráfico aéreo Lockheed Martin F-35 Lightning II, un avión de combate multifuncional

    En su última entrevista con Autoline, Munro señaló que su equipo casi había completado el análisis y desmontaje del coche eléctrico. Mientras que el veterano de Detroit afirmaba tener poco que decir sobre los componentes mecánicos del vehículo, la electrónica, la batería y la suspensión del Tesla Modelo 3 son completamente diferentes.

    Cuando miras esta cosa, es la tecnología del teléfono móvil. Esta es la tecnología que veríamos en los ordenadores de gama alta, generalmente para el gobierno. Si observamos esto, vemos la misma tecnología que un controlador de tráfico aéreo para un F-35, y sabemos aún más. Trabajemos para los militares. Todo aquí huele a teléfono móvil y tecnología de defensa,? Dijo Munro.

    Según Munro, los módulos de accionamiento automático Tesla Modelo 3 son una clase superior para la industria, con una arquitectura de diseño típica de máquinas electrónicas de gama alta y máquinas de calidad gubernamental. Munro incluso comparó el módulo de entrenamiento del Tesla Modelo 3 con el controlador de tráfico aéreo F-35, que conoce bien por su trabajo para el Ejército de los Estados Unidos.

    El veterano de Detroit también dijo que Tesla podría muy bien ser un líder en tecnología de baterías hoy en día. Según Munro, antes de adoptar el Tesla Modelo 3, creía que los módulos de baterías LG utilizados en el Chevy Bolt EV eran los mejores de la industria. Sin embargo, las baterías Tesla están en un nivel completamente nuevo. Munro quedó particularmente impresionado por la diferencia entre las baterías individuales del Modelo 3.

    Pasamos por esto, y la diferencia fue de 0,2 miliamperios. Maldita sea, nadie puede equilibrar tan bien las baterías. Ninguno. Nadie lo ha hecho antes. Dijo Munro.

    Además de la batería y la electrónica del modelo 3, Munro también encontró que la suspensión del Tesla Modelo 3 era excelente. ¿El especialista en desmontaje llegó incluso a decir que la persona que diseñó la suspensión del coche podría ser fácilmente un príncipe de la Fórmula 1?

    Detalle del módulo de control automático Tesla Modelo 3 [Crédito: Autoline Network/YouTube].

    En general, sin embargo, Munro argumentó que el Tesla Modelo 3 está cargado con un ajuste y mano de obra más bajos. El veterano de Detroit dijo que si Tesla aprendiera más sobre los aspectos mecánicos básicos del modelo 3, tales como sus paneles y puertas, el vehículo podría fácilmente poner a sus competidores de rodillas. Munro también descubrió que Elon Musk alcanzaría todos sus objetivos si un experimentado fabricante contratado hubiera trabajado en la carrocería del Modelo 3 e incluso Toyota se hubiera merecido sus pantalones?

    “El Dr. Jekyll y el Sr. Hyde, los hay. Y eso es lo correcto para la industria automotriz, porque si fuera un automóvil mecánicamente normal, como digo tecnologías de dinosaurios; si fuera decente con todo lo demás, limpiaría el piso con todos, dijo.

    Con todo, Munro concluyó que el Tesla Modelo 3 es un coche que la industria no debe rechazar, y que cualquiera en la industria automotriz ignora el progreso de Tesla y lo hace bajo su propio riesgo.

    Si no miras la electrónica de Tesla Modelo 3, estás loco. Estás en peligro. No es un vestido de Mickey Mouse que puedas rechazar. ¿Alguien en la industria automovilística que ignore este coche lo hace bajo su propio riesgo? Dijo Munro.

    Es un gran problema. No está mejorando. Es revolucionario, y todos se sientan ahí y se aprietan los pulgares.