Acura ILX Híbrido

    Acura ILX Híbrido

    Toda la manera más baja detrás en 1999 Honda ha entregado su primer coche híbrido y hasta Acura ILX hybrid no proporcionó sus conocimientos técnicos en el mayor fabricante lujoso de Acura. Aquí están las impresiones después de un vistazo a la unidad y unos días con este coche o camión.

    Y debemos decir que, si bien nos gusta el ILX como un automóvil, y ofrece un buen kilometraje de gasolina, con un promedio de cuarenta y un.4 mpg sobre nuestro cheque, el ILX Hybrid sufre de los mismos desafíos porque el Honda Civic Hybrid 2012.

    Descubre el Acura ILX hybrid

    El ILX es el maniquí más pequeño de Acura en varios años, sin embargo, a continuación, es muy similar al Civic. Las tres opciones de cadena cinemática ILX por separado coinciden con las que se pueden obtener dentro de la variedad Civic. Y se ensambla dentro de los EE.UU. en una planta de fabricación Civic también.

    Nuestro ILX Hybrid tenía un motor de 111 caballos de fuerza de 1.5 litros y 4 cilindros con un motor eléctrico de 15 kilovatios entre el motor y la transmisión infinitamente variable (CVT) de Honda.

    La EPA cobra el híbrido ILX de a 38 mpg mezclados, frente a la puntuación de cuarenta y cuatro mpg del híbrido cívico más ligero que comparte la misma cadena cinemática.

    Hay además dos modas más efectivas, una con 1,8 litros y la otra con 2,4 litros, que revisaremos más adelante.

    El principal problema con el Acura ILX hybrid es su notable falta de energía bajo algunas circunstancias de conducción. Es respetable fuera de la carretera, con el sistema ligeramente híbrido reiniciando el motor lo suficientemente rápido como para garantizar un retardo manejable lejos de una parada.

    Aspectos a tener en cuenta del Acura ILX hybrid

    Sin embargo, el Acura ILX hybrid cae mal sobre la electricidad para la aceleración dentro de la importante ventana de cuarenta y cinco a setenta y cinco mph. Ya sea que se esté acelerando o no para hacer una suavidad que está a punto de variar, o fusionándose en una autopista de flujo rápido, el auto simplemente no proporciona la aceleración $35,000 que debe tener un sedán deportivo de lujo.

    El estilo del Acura ILX hybrid es moderno y toca los temas de diseño más nuevos de Acura. No estamos totalmente satisfechos, sólo nos gusta la línea de acento en los bordes, aunque total, el Acura ILX es atractivo sin ser especialmente distintivo.

    El interior es un lugar agradable para pasar el tiempo, con un interior mucho más agradable que el ampliamente criticado 2012 Civic en el interior. Tiene sustancias de contacto suave en la mayoría de las superficies, y nuestro auto de cheques llegó aquí con una atractiva tapicería de dos tonos para interiores y con base de cuero que se sentía lujosa para la escala del automóvil.

    Los asientos eran cómodos y el espacio para las piernas en el asiento trasero es suficiente con un poco de compra y venta de caballos entre los pasajeros delanteros y traseros.

    El área del tronco es dulce, aunque por una apertura comparativamente breve.

    Y preferimos especialmente la perilla de control central de Acura para transferirla a través de las pantallas de su show central de sprint.

    Nuestro Acura ILX hybrid (cantidad de serie 509) llegó aquí con un zumbido dentro de la consola central que apareció en una serie de diversas superficies de la calle y se convirtió en un fastidio durante tres días.

    Podemos repararlo con urgencia en la cima de la pila central, sin embargo fue un fallo repentino y perturbador de alta calidad en un coche o camión nuevo.

    Además, hemos visto crujidos muy ocasionales del sistema de frenado, pero no hemos podido reproducir la situación de forma fiable.