Chevrolet Volt | Evaluaciones de nuevos vehículos eléctricos

    Chevrolet Volt | Evaluaciones de nuevos vehículos eléctricos

    Justo aquí tenemos el Chevrolet Volt que viene con algunos pequeños ajustes en comparación con el maniquí para el año anterior.

    Este vehículo tuvo un comienzo bastante difícil cuando se entregó al mercado, sin embargo, muchos de los últimos conductores han famosas excelentes bendiciones que varían automóviles prolongados como el Chevrolet Volt proporcionan y ahora trae más rápido los gastos de venta que Nissan Leaf y Toyota Prius Plug-In Hybrid.

    El hatchback de 4 asientos y 5 puertas tiene un puñado de ajustes para el que han aumentado su potencia eléctrica varían un poco – de 35 a 38 millas – y aumentó su puntuación de efectividad de la EPA de noventa y cuatro a noventa y ocho MPGe. La extraña abreviatura significa Miles Per Gallon Equal (Millas por galón igual), una medida de hasta dónde puede viajar eléctricamente un automóvil enchufable con energía de batería igual a la contenida en 1 galón de gasolina.

    A pesar de sus difíciles primeros 18 meses, el Volt es un vehículo notablemente bueno que es emocionante de conducir, económico, y un puntaje de crédito para sus ingenieros y diseñadores de Usual Motors. Parte de su problema es que tiene el tamaño de un vehículo compacto, con menos asientos y mucha menos funcionalidad de equipaje que el maniquí de gasolina Chevrolet Cruze, un sedán de 4 puertas que es la mitad de su precio (o mucho menos).

    Sin embargo, el Chevrolet Volt está enfocado en un mercado totalmente distinto al del Cruze de cantidad excesiva: los primeros en adoptar el Cruze, los fanáticos de los vehículos eléctricos, los ecologistas y las personas a las que les gusta la idea de conducir energía eléctrica a través de la red en lugar de gasolina fabricada a partir de petróleo importado.

    Tiene la mejor satisfacción del propietario jamás registrada para un coche o un camión GM, y sus propietarios son muy probablemente su mayor presión de ingresos, en los amigos a pie y vecinos uno tras otro por la mecánica de cómo un vehículo con sólo alrededor de cuarenta millas de variación eléctrica puede, en realidad, satisfacer sus necesidades de cada día y, sin embargo, dispensar únicamente con el nerviosismo varían.

    Cada vez más, el Chevrolet Volt está atrayendo a clientes que de ninguna manera consideraban comprar un producto Chevrolet o GM.

    Los propietarios de Volt son fervientes y apasionados defensores, y que están acostumbrados a ser detenidos en la carretera y a explicar el carácter del automóvil con dos fuentes de energía.

    Es la cadena cinemática “híbrida de secuencia” especial del Chevrolet Volt, adicionalmente conocida como un automóvil eléctrico de propulsión variable, la que le ofrece este doble conocimiento. El Chevrolet Volt se enchufa a la pared presente en la pared – para muchos de los propietarios un acostumbrado enchufe de ciento veinte voltios de la familia, en cualquier otro caso una estación de carga más rápida de 240 voltios de la Etapa 2 – con la ayuda de un puerto dentro de la izquierda de la defensa delantera para recargar su batería para 25 a 50 millas de todo el poder eléctrico variar.

    Se tarda de 7 a 10 horas en recargar un paquete completamente agotado utilizando una familia de 100 voltios presentes. Con una estación de carga de 240 voltios grado 2, a menudo conectada dentro del almacenamiento del propietario, se necesita mucho menos de la mitad de ese punto.

    La batería de iones de litio en forma de T del Volt se encuentra dentro del amplio túnel que hay entre los asientos y debajo del asiento trasero, alimentando el motor eléctrico de 111 kilovatios (149 caballos de fuerza) que acciona las ruedas delanteras. Cuando el paquete se agota, el motor de 4 cilindros de 1.4 litros y su generador conectado se activan sin problemas, produciendo energía eléctrica extra para mantener el automóvil en movimiento durante más de 250 millas. (Hay una excepción por debajo de la cual el motor proporciona fuerza a la del motor, sin embargo, de ninguna manera los pensamientos que de ninguna manera sabrá.

    Más del setenta y cinco por ciento de todos los automóviles de EE.UU. recorren cuarenta millas o mucho menos cada día, por lo que los voltios cargados durante la noche no podían activar sus motores durante semanas a la vez. Sin embargo, con el motor encendido, hará 300 millas, luego rellenará el tanque de 9 galones y eliminará el idéntico una vez más, con la EPA calificando su operación de motor encendido a 37 millas por galón. Aunque eso no es tan bueno porque el Toyota Prius de 50 mpg, el Volt es más suave, más rápido y mucho más emocionante de conducir.

    El genuino MPG productivo que ofrece un Chevrolet Volt se basa completamente en la cantidad de electricidad que la fuerza motriz puede generar con la batería recargada de la red en comparación con la gasolina quemada. Un puñado de propietarios de Chevrolet Volt que se conectan con frecuencia, y recorren distancias en gran parte rápidas, reportan un kilometraje productivo de más de cien mpg y algunos se quejan de que el programa de software de Volt alcanza su máximo en “250+” mpg.

    En cuanto a su aspecto, el diseño robusto del Chevrolet Volt en el lado de la losa no se ajusta al estilo de nadie. Las ventanas de la casa son poco profundas, la capucha puede ser muy excesiva, y la cola es lo suficientemente excesiva como para que el Chevrolet Volt tenga una ventana trasera de dos mitades, al igual que el Toyota Prius. No nos gusta la parrilla de plata evidentemente falsa, su panel en gran medida limpio es una simulación de la doble apertura del Chevy la conclusión delantera. Sin embargo, ya estamos acostumbrados al estilo, y aunque el Volt no es tan icónico como el Toyota Prius, se nota y atrae su propio interés.

    En el interior, el panel de instrumentos digital y la pantalla central de exposición tienen gráficos brillantes que transmiten claramente tantos o tan pocos datos de trabajo como desee el conductor.

    Los asientos delanteros son acogedores, a pesar de que el área dentro de la parte trasera es apretada, y los controles son sencillos de aprehender. El sprint de doble cabina hace uso de muchos controles reconocibles desde el Cruze, sin embargo, en una presentación más elegante. Se pueden elegir patrones de resumen llamativos en los paneles de puertas e interiores, así como una curación sprint de plástico blanco brillante que no se ve mucho como un producto electrónico de cliente de Apple.

    El Chevrolet Volt es una de las mejores protecciones elegidas por el Instituto de Seguridad de Autopistas del Plan de Seguros, y obtuvo las mejores puntuaciones de cada uno de los IIHS y de la Administración de Seguridad de Visitantes del Sitio de Autopistas del País. La batería y las estructuras eléctricas están garantizadas por ocho años o cien,000 millas, mucho más que la mayoría de los trenes motrices de gasolina.

    Comenzando con vehículos construidos en febrero de 2012, Chevy agregó refuerzos a lo largo de la forma del paquete de baterías y modificó el relleno de refrigerante para el paquete para mantenerlo alejado de la lejana oportunidad de incendios del paquete dentro de los días o quizás semanas después de un accidente extremo.

    Sin embargo, ningún Volts ha hecho fuego de batería en la carretera, y mientras que Chevy está ofreciendo un retrofit a los propietarios de Volts construidos en el curso de 2010 y 2011, es un reemplazo voluntario, no un retiro de seguridad.

    Todos los maniquíes Voltios comprados en California y Nueva York están equipados con las herramientas de emisiones adicionales que los califican como “automóviles de emisiones cero parciales” o e-AT-PZEVs. Además, incluyen una garantía extendida de 10-12 meses/ciento cincuenta,000 millas en el paquete de baterías y diferentes componentes mecánicos. En California, esa situación califica a los conductores de Chevrolet Volt para viajar en carriles compartidos con un solo ocupante.

    El Chevrolet Volt comienza a evolucionar a $39,995.

    Un sistema de navegación no es obligatorio, convirtiéndose en un miembro de las ruedas de cromo pulido y colores extraordinarios de pintura como un número de las pocas opciones suministradas en este en cualquier otro caso correctamente engranado vehículo.

    Los consumidores de Chevrolet Volt son elegibles para un puntaje de crédito federal de $7,500 en impuestos sobre las ganancias por la compra de un auto enchufable, junto con una serie de incentivos estatales, cercanos y de la compañía.

    Eso es sin embargo alto precio para un auto con mucho menos casa para los individuos y la carga que el Cruze. Sin embargo, los consumidores de Volt no lo están evaluando para el Cruze, sin embargo, para diferentes plug-ins, que para el contienen el Leaf, el Ford Focus y el Coda Sedan (en California solamente), y el Toyota Prius Plug-In. Dentro de la clase idéntica, sin embargo, sustancialmente más caro son los $ 100.000 más Fisker Karma, y ahora el maniquí eléctrico Tesla S ahora en la fabricación a partir de $ 50 setecientos cuatrocientos para el maniquí de fondo-variante.

    El principal factor vital que hay que eliminar con respecto al Volt es que se trata de un automóvil real con habilidades del mundo real, no de un carrito de golf, ni de una tarea científica, ni de una extraña aeroburbuja de dos asientos.

    Tiene todas las comodidades que usted esperaría en un vehículo compacto, más algunas que usted no tendría. Es rápido, funciona bien, sólo cuesta centavos para funcionar con electricidad eléctrica, y es enormemente limpio y silencioso.

    Híbrido Chevrolet Malibu

    Híbrido Chevrolet Malibu

    La era anterior de Chevrolet Malibu era bastante buena, sin embargo, de ninguna manera ganó un mejor en la insignia de la escuela. Con un nuevo Chevrolet Malibu Híbrido y una alineación completa que ha sido rediseñada, parece que este automóvil tiene posibilidades respetables para efectos de venta más altos y mayor atracción de clientes.

    Una de todas las cuestiones como constantemente es la fuerte oposición.

    Descubre el nuevo Chevrolet malibu

    El encanto del Chevrolet malibu es evidente instantáneamente tan pronto como usted se sienta adentro. Incluso los Malibus de menor tamaño disfrutan de una gran cantidad de amortiguadores de sonido, sustancias de contacto tierno, interruptores de alta calidad y un aspecto llamativo.

    Los controles – dominados por una pantalla táctil en todos sin embargo la base LS trim – son un poco más difíciles que el automóvil saliente, sin embargo, entonces el Chevrolet malibu es igualmente obtenible con un montón de herramientas adicionales para manipular.

    El nuevo sistema MyLink de Chevy conecta su smartphone al automóvil a través de un conector USB y/o el sistema Bluetooth, permitiendo no sólo llamadas sin brazos, sin embargo la conectividad de audio y la transmisión de música en red como es debido. El Malibú también se puede obtener con un sistema de navegación para el tiempo primario. En frases de dimensión, el nuevo Chevrolet malibu es más ancho que el anterior, que termina en un mayor espacio para los hombros y la cadera. Sin embargo, la distancia entre ejes se ha reducido, lo que implica un poco menos de espacio para las piernas traseras que la mayoría de los sedanes domésticos de tamaño medio amueblados.

    Sin embargo, no diremos que muchos individuos descubrirán. General, el Malibú es extra espacioso que antes, y sólo los conductores más altos se irán los ocupantes traseros con las rodillas aplastadas. El Chevrolet malibu debutó primero con una nueva configuración “Eco”. Esto acopla un motor de 2,4 litros y 4 cilindros con un sistema ligeramente híbrido que proporciona un motor eléctrico para ayudar en toda la aceleración, sin embargo, en cualquier otro caso, que en primer lugar alimenta un sistema de auto stop/begin tan correctamente como numerosos complementos de coche.

    Quitando esa carga del motor de gasolina e incluyendo algunos ajustes aerodinámicos permite que el Malibu Eco obtenga una mezcla poderosa de 29 mpg de la EPA. No obstante, vale la pena señalar que este discernimiento es sólo 1 mpg más alto que lo que el Hyundai Sonata de 4 cilindros y Toyota Camry obtienen. A pesar de ello, el Chevy Malibu proporciona un nuevo motor de 197 caballos de fuerza y 2.5 litros y 4 cilindros como herramientas normales, tan agradable como un motor turbocompresor de 259 caballos de fuerza y 2.0 litros y 4 cilindros opcionalmente disponible.

    Cada uno de estos motores proporciona un rendimiento general robusto y una admirable eficacia de gas, lo que los hace preferibles al maniquí Eco. Dada la riqueza de las diferentes ventajas que incluye el Malibú , asumimos que Chevrolet ha emergido como agresivo entre los diferentes sedanes domésticos de tamaño mediano. Se une al Ford Fusion, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima y Volkswagen Passat como un maniquí para reflexionar sobre la consideración de cerca. Bastante justo, el nuevo Malibu parece un producto premium más grande. Olvídate de”sin embargo, cierra el cigarro”. El nuevo Chevy Malibu se merece un Cohiba o dos. Patrones Físicos, Etapas de Recorte y Opciones

    El sedán mediano Chevrolet Malibu se puede obtener actualmente en 4 acabados principales: LS, LT, LTZ y Eco.

    Las herramientas normales en el LS consisten en llantas de aleación de dieciséis pulgadas, faros computarizados, entrada sin llave, complementos de fuerza completa, manipulador de crucero, aire acondicionado, un volante inclinable y telescópico, un asiento trasero plegable, OnStar, conectividad telefónica Bluetooth, una interfaz de información y entretenimiento con pantalla táctil y un sistema de sonido de seis altavoces con un CD participante y televisión vía satélite para la radio de la PC.

    El LT consta básicamente de tres subconjuntos: 1LT, 2LT y 3LT. Las ventajas añadidas del 1LT sobre el LS contienen espejos con calefacción, tapicería mejorada, integración con el smartphone Chevrolet MyLink (consiste en controles de voz, compatibilidad con la radio Web de Pandora y Stitcher) y un sistema de audio mejorado con una interfaz de infoentretenimiento con pantalla táctil, un conector auxiliar de audio y una interfaz de audio para iPod/USB. El 2LT añadido proporciona llantas de aleación de 18 pulgadas, faros antiniebla, inicio de coche o camión distante, un neumático de repuesto compacto (frente a sólo un paquete de restauración de neumáticos), gestión meteorológica local automatizada de dos zonas, un asiento del conductor de energía de ocho enfoques (con electricidad lumbar) y un volante forrado en cuero. El 3LT es básicamente igual que el 2LT, con la adición del motor turboalimentado.

    El sistema de amortiguación de la LTZ, que se encuentra en la cúspide de la línea, proporciona asientos de cuero, calefacción en los asientos delanteros, un asiento del pasajero con ocho medios de energía (con lumbar resistente) y un espejo retrovisor con atenuación automática. Al igual que el 3LT, el grado de trimado del subconjunto 2LZ es similar al LTZ pero con el motor turboalimentado. El Eco está disponible en dos subconjuntos: base y con audio Premium. Las funciones comunes en el Eco son muy parecidas a las del 1LT, con algunas actualizaciones que contienen llantas de aleación de 17 pulgadas y la manipulación computarizada del clima local de dos zonas.

    Un Eco con el audio Premium proporciona un sistema de sonido Pioneer de 9 altavoces, faros antiniebla, un abridor de almacenamiento a distancia, un internet de carga, espejo retrovisor con atenuación automática, una cámara digital de visión trasera, un inicio de automóvil a distancia, un asiento del conductor con energía de ocho enfoques (con energía lumbar) y un volante y perilla de cambio forrados en piel. Muchas de las funciones de las guarniciones más altas se pueden obtener en las guarniciones de la disminución por medio de paquetes variados de la opción.

    Las diferentes luces no obligatorias (que se basan en la tapicería) incorporan faros de xenón, encendido/entrada sin llave, un techo solar y un sistema de navegación. Cadenas cinemáticas y rendimiento general del chevrolet malibu Todos los embellecedores Malibú, además del Eco, incluyen un motor de 2,5 litros y 4 cilindros que ofrece 197 CV y 191 libras de par motor.

    Al igual que con todas las modas de Malibu, una transmisión automatizada de seis velocidades es la única que se suministra. El sistema financiero de gasolina estimado por la EPA es de 22 mpg en la metrópolis/34 mpg en la autopista y 26 mpg en la conducción mixta. El motor más rápido de dos litros y cero litros sólo se suministra con los embellecedores de 3LT y 2LZ. Produce 259 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torsión. El sistema financiero de gas registra un estimado por la EPA de 21/30/24 mpg. El maniquí Malibu Eco viene con un motor de 2,4 litros y 4 cilindros acoplado a un pequeño motor eléctrico. Produce 182 hp y 172 lb-ft de torque.

    A diferencia de un híbrido completo, el híbrido moderado Malibu Eco no puede propulsarse por sí solo utilizando energía eléctrica. Como alternativa, el motor ayuda modestamente a la aceleración, impulsa los complementos del automóvil o camión y permite un sistema computarizado de arranque/desconexión que apaga el automóvil una vez que se ha detenido (parecido a una señal suave o final de un visitante) para preservar la gasolina. En las pruebas de rendimiento general, el Malibu Eco pasó de cero a 60 mph en ocho.2 segundos – más rápido que lo común para un sedán doméstico de 4 cilindros.

    El sistema económico de gasolina estimado por la EPA es de 25 mpg en la metrópolis/37 mpg en la autopista y 29 mpg en la mezcla. Estos números son apenas más altos que los sedanes domésticos de 4 cilindros más económicos, sin embargo mucho menos de lo que obtendría de un sedán híbrido completo. Seguridad El Chevrolet malibu viene con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags delanteros de rodilla, airbags facetarios delanteros, airbags de cortina y comunicaciones de emergencia OnStar. Los airbags frontales traseros deberán ser normales en todos los Malibus a partir de la temporada de verano.

    En las pruebas de frenado, un Eco se detuvo desde 60 mph en 119 pies, lo cual es algunos pies más alto que lo común. En cuanto a la seguridad en caso de colisión, el Instituto para la Protección de las Autopistas (Institute for Freeway Protection) otorgó a la Malibú su mayor puntuación factible de “Bueno” dentro de los controles de desplazamiento frontal, aspecto y potencia del techo. Diseño de Interiores y Funciones Maravillosas El Chevrolet Malibu se destaca de la pandilla con una cabaña que roza el territorio lujoso del entry-degree.

    El aspecto es deseable, puede haber una abundancia de sustancias de contacto tierno y los numerosos botones y perillas de sentido sustancial. El formato manipulado puede ser más elaborado que el anterior Malibus, sin embargo es básicamente menos complicado que los diferentes Chevrolets actuales, como el Equinox y el Volt. La pantalla táctil que es habitual en la mayoría de los recortes ayuda al nuevo sistema MyLink de GM, que funciona bastante bien y permite que la fuerza motriz personalice la forma del menú (simplemente como lo harías en un iPhone) En frases de consuelo y casa, el nuevo Malibú es un bolso combinado.

    Los asientos delanteros son seguros y el asiento eléctrico del conductor presenta una gran variedad de ajustes, incluso para los conductores altos. De nuevo, la anchura ampliada del Malibu para crea más espacio para los hombros y las caderas, sin embargo, la distancia entre ejes reducida significa mucho menos espacio para las piernas. No como en la mayoría de sus rivales, los pilotos más altos deberían subir un poco su asiento para dejar espacio para nosotros de nuevo. Para ser honesto, será lo suficientemente grande para muchos, sin embargo los rivales son sin embargo superiores en frases de la mayoría del espacio para las piernas trasero. Todos los Malibus, sin embargo, el Eco cuenta con un tronco de dieciséis metros cúbicos.

    El maletero del Eco tiene 14,3 dedos cúbicos, ya que gran parte de la parte trasera es absorbida por la compacta batería de iones de litio del automóvil. Aunque esta última es una variedad respetable, la casa del tronco del Eco tiene una forma extraña. Además, mientras que el Eco, a pesar de todo, se las arregla para entrar en el interior, es bastante pequeño y está situado en el rincón superior izquierdo del maletero. Suponemos que es más alto que nada, pero tampoco podemos pensar en lo beneficioso que sería. Impresiones de conducción Chevrolet puso mucho esfuerzo en darle a la nueva Malibú una cabina extremadamente silenciosa, y fue absolutamente una misión rentable.

    Esta serenidad en la calle es especialmente apreciada en la autopista, el lugar donde el Malibú presenta un viaje bien compuesto que amortigua los baches sin que te haga sentir alejado del conocimiento de la conducción. Lidiar con esto es acerca de con lo que usted contaría para un sedán doméstico – inspirador de confianza, sin embargo, no lo llamaríamos emocionante.

    La dirección es suficientemente sensible y presenta una cantidad adecuada de peso, sin embargo suministra poco dentro del enfoque del sentido. El sistema cuasi-híbrido del maniquí Eco funciona a la perfección, sin recordar a menudo su existencia a la fuerza motriz. Como ejemplo, cuando el motor se apaga mecánicamente cuando el vehículo implica una parada, no se obtiene tanto del estremecimiento revelador cuando se vuelve a encender como es frecuente en la mayoría de las estructuras de inicio y final de auto.

    Lamentablemente, el motor de 4 cilindros de dos,4 litros que da la mayor parte de la motivación aquí mismo (el motor eléctrico presenta ayuda restringida) no suena refinado y se siente lento, incluso con números de aceleración que son robustos para la categoría. El perpetrador es la transmisión a gasolina programada por el sistema financiero, que está deseosa de alcanzar el nivel más alto y es reacia a patear hacia abajo cuando es vital. Mientras que el sistema financiero del gas del Eco es espectacular, nosotros escogeríamos el motor rápido de dos.5 litros o 2.cero alternativamente.

    Chevrolet Tahoe SUV híbrido

    Chevrolet Tahoe SUV híbrido

    No hay ningunos motivos por los que no proveer los autos como el Chevrolet Tahoe Hybrid SUV al mercado. Sabemos que los autos grandes como los SUV están utilizando una cantidad mucho mayor de gasolina y la transmisión híbrida es uno de los mejores métodos para disminuir esta amplia variedad de manera apreciable.

    Descubre el Chevrolet Tahoe Hybrid

    El Chevrolet Tahoe Hybrid se puede obtener en modelos 2WD o 4WD. El sistema híbrido superior de 2 modos de GM conserva la energía utilizando una transmisión eléctricamente variable, un sistema de almacenamiento de 300 voltios y un motor Vortec V8 de 6.0L de 332 caballos de fuerza con Administración de Gasolina Lively. El Chevrolet Tahoe Hybrid está listo para acelerar haciendo uso solamente del motor eléctrico. La batería de hidruro de níquel-acero (NiMH) consiste en una garantía de ocho 12 meses/cien mil millas.

    La efectividad también se ve favorecida por una compuerta elevadora y un capó de aluminio, una aerodinámica mejorada, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y un pico de recorrido de reducción de 0,4 pulgadas. El Chevrolet Tahoe Hybrid tiene capacidad para ocho pasajeros y puede remolcar hasta 6200 kilos en el maniquí 2WD y hasta 5900 kilos en el maniquí 4WD. Las funciones de seguridad habituales en todas las modas incluyen bolsas de aire delanteras de dos etapas, bolsas de aire de cortina de aspecto, frenos antibloqueo en las 4 ruedas, sistema de manejo de estabilidad Stabilitrak con mitigación de vuelcos, sistema de monitoreo de tensión de llantas y OnStar.

    Justo aquí es lo que hemos estado recibiendo de maniquí 2012:

    El Chevrolet Tahoe 2012 presenta buenas capacidades de remolque y puede transportar hasta 9 pasajeros o dos pasajeros y una montaña de carga o algo intermedio.

    Dentro, las dos filas primarias proporcionan espacio para las piernas y la cabeza que corresponde a la mayoría de los sedanes, sin embargo, espacio extra para los hombros y la cadera debido al ancho de seis pies y medio de Chevrolet Tahoe. Doble la segunda fila de asientos y quite la tercera fila y el Tahoe proporciona casi 109 dedos cúbicos de los pies de la casa de carga.

    La capacidad de remolque es de hasta 8.500 kilos. Fundada sobre una plataforma muy parecida a las modas Suburban y Silverado, la Chevrolet Tahoe hace un aparejo seguro para tirar de remolques.

    Con su chasis inflexible, el Chevrolet Tahoe se siente tenso para su medición, la dirección es exacta y sensible, y los frenos son exitosos y fáciles. El viaje de alta calidad suele ser fácil, incluso con las ruedas de 20 pulgadas. A velocidades de autopista, descubrimos el Chevrolet Tahoe tranquilo y acogedor.

    Las selecciones del motor son un par de V8 de 5,3 litros que caracterizan a la Administración de Gas Energético de GM para evitar el desperdicio de gasolina; es posible que ni siquiera perciba el cambio entre 4 y 8 cilindros, que por lo general se lleva a cabo junto con el pie fuera del combustible o en un crucero de estado regular. La distinción importante entre ambos motores es que uno tiene un bloque de hierro sólido y el otro un bloque de aluminio; cada uno entrega 320 caballos de fuerza, se empareja con una transmisión computarizada de 6 velocidades, y suministra toda la energía y el rendimiento general que la mayoría de los clientes querrán. Además, los motores son aptos para E85, lo que implica que funcionarán con un ochenta y cinco por ciento de etanol. Los puntajes del sistema financiero de gasolina de la EPA (en gasolina) son 15/21 mpg Metropolis/Freeway.

    El Chevrolet Tahoe Hybrid tiene un V8 de 6.zero-litros de 332 caballos de fuerza y un sistema híbrido de dos modos, y funciona a la perfección. Presenta una mejora drástica en el sistema financiero de la gasolina de la ciudad y apenas energía extra en comparación con las diferentes modas, sin embargo remolca mucho menos, pesa más y los precios más altos. El maniquí híbrido presenta una solución para las personas que pasan la semana en las metrópolis, sin embargo, los visitantes del sitio – remolcar hasta seis mil 200 kilos y transportar el hogar en el fin de semana. Las clasificaciones de la EPA para el híbrido son 20/23 mpg Metropolis/Freeway.

    La tracción a las 4 ruedas Autotrac que se puede obtener se deja enganchada en el pavimento seco y consiste en un engranaje de baja variación. Está disponible en útil para terrenos escarpados y nieve y hielo severos, sin embargo, es adicionalmente útil para subir un barco por una rampa resbaladiza para botes o para sacar un remolque de una región de estacionamiento limosa y arenosa, estas necesidades momentáneas que pueden ser tan vitales.

    Las modificaciones para 2012 son comparativamente menores. Un nuevo sistema de navegación de difícil manejo, incorporado en un estéreo AM/FM/XM/CD, consiste en un puerto USB, funcionalidad de grabación en tiempo real, y el para SiriusXM Climate Service. El sistema de manipulación de estabilidad StabiliTrak de calidad consiste ahora en la manipulación digital del balanceo del remolque y en la ayuda al arranque en pendiente. Las modas LT de gama media obtienen asientos calefactados como herramientas comunes; y las LTZ insignia obtienen una calefacción tan adecuada como la del volante forrado en cuero y la alerta de zona ciega de aspecto. Todas las modas 2012 Chevrolet Tahoe ganan con los airbags montados en los asientos para la fuerza motriz y el pasajero del asiento delantero. El Chevrolet Tahoe de la era actual fue lanzado como un maniquí de 2007.

    Alineación del Chevrolet Tahoe

    El Chevrolet Tahoe 2012 está disponible en las gamas de embellecedores LS, LT, LTZ e híbridos. Todo esto se puede obtener con tracción trasera (2WD) o con tracción a las 4 ruedas Autotrac (4WD).

    Chevrolet Tahoe LS ($38,755) y LS 4WD ($42,815) incluyen tapicería de material; guía local de tres zonas que manipula el clima con controles traseros; refuerza de seis maneras los asientos delanteros del cubo con consola (un corte en el banco delantero está ahí para un puntaje de crédito de $250); 60/40 rompen el asiento plegable de la segunda fila del banco; 50/50 cortan la tercera fila plegable; volante envuelto en cuero inclinado con controles de radio; control de crucero; manejo de crucero; Bluetooth; limpiaparabrisas intermitentes en la parte delantera/trasera; Cerraduras eléctricas, ventanas de casa y espejos con calefacción; entrada sin llave a distancia; escalones de ayuda al aspecto; estéreo AM/FM/CD con conector auxiliar de entrada y puerto USB; televisión vía satélite XM para radio de PC; faros computarizados; sistema antirrobo; portaequipajes y rieles centrales; ganchos de curación delanteros (en 4WD); manijas de las puertas a juego con la coloración; plataforma de enganche de remolque con arnés de siete cables; seis meses de servicio de Instrucciones y conexiones OnStar; y neumáticos P265/70R17 en llantas de aleación.

    Chevrolet Tahoe LT ($40,905) y LT 4WD ($40,755) se basan en cuero; sistema de sonido Bose de 9 altavoces con enchufes para auriculares traseros y controles de audio; faros antiniebla; calefacción de los asientos delanteros; espejos externos con calefacción; manipulación del clima local computarizada de tres zonas; pedales ajustables; ayuda para estacionar; diferencial trasero con bloqueo automático; y comienzo a distancia. Un lujoso paquete para LT ($1,575) proporciona retrovisores interiores y del conductor que se atenúan automáticamente, retrovisores eléctricos plegables y retrovisores exteriores con calefacción, asientos de primera y segunda fila con calefacción, HomeLink y una puerta elevadora de energía. Además, se puede obtener la nueva navegación con disco duro ($2,500).

    Chevrolet Tahoe LTZ ($fifty two,970) y LTZ 4WD ($fifty six,075) mejoran la resistencia de los asientos delanteros, calentados y enfriados; asientos de la segunda fila con calefacción; sistema de reminiscencia del conductor; suspensión Autoride; elevador eléctrico; espejos de inclinación inversa plegables con calefacción y electricidad; espejos retrovisores con atenuación automática en el interior y en el aspecto del conductor; adornos cromados; sistema de audio Bose Centerpoint; nueva navegación con disco duro; cámara digital de visión trasera; XM NavTraffic; y llantas de aluminio pulido de 20 pulgadas con neumáticos 275/55R20. Un volante con calefacción y un sistema de alerta de zona ciega facetaria son además nuevos para 2012.

    Chevrolet Tahoe Hybrid ($fifty one,970) e Hybrid 4WD ($fifty four,775) están preparadas entre el LT y LTZ. El Hybrid no tiene rieles en el techo, faros antiniebla, ganchos de remolque o una abertura de vidrio separada en la puerta del elevador. Los mecánicos híbridos están garantizados por ocho años o cien mil millas. Las modas híbridas incluyen el sistema de navegación/audio HDD con cámara digital retrovisora, diferencial trasero de bloqueo y neumáticos de baja resistencia a la rodadura P265/65R18 con llantas de aleación. El híbrido hace uso de un motor de combustible V8 de 6,0 litros, con una potencia nominal de 332 caballos de fuerza y 367 libras-pie de torsión, y un sistema de accionamiento eléctrico contenido en toda la transmisión.

    Las opciones incluyen llantas de aluminio pulido de 20 pulgadas ($1.795); mejoras en el sistema de audio; techo corredizo ($995); escalones retráctiles ($1.095); controlador de freno de remolque ($200); disfrute de DVD en el asiento trasero ($1.395); asientos de cubo en la segunda fila ($590); paquete de placas deslizantes ($1.150); y calentador de bloque de motor ($75). Las zapatillas que incluyen cubos de la segunda fila se pueden pedir con un banco de la segunda fila de 60 / 40 sin precio alguno, y las ruedas grandes normalmente se pueden reducir a 17 pulgadas normales de forma gratuita para carreteras terribles, cadenas de neumáticos, y así sucesivamente.

    Las funciones de seguridad incluyen bolsas de aire delanteras de dos etapas; bolsas de aire montadas en el asiento para el conductor y el pasajero del asiento delantero; bolsas de aire de defensa de la cabeza con sensores de vuelco; frenos antibloqueo en las 4 ruedas; estabilizadores digitales StabiliTrak con mitigación de vuelco, control de balanceo del remolque y ayuda para el arranque en pendiente; anclajes LATCH para asientos de seguridad pequeños; OnStar; y un monitor de tensión en las llantas. Las funciones de seguridad optativas contienen alertas de Zona de Aspecto Ciego, cámaras de visión trasera y ayuda para aparcar en la parte trasera; todas son beneficiosas y respaldamos las cámaras especialmente para ayudar a la fuerza motriz a detectar a los niños pequeños y a diferentes individuos cuando retroceden. Aconsejamos además llevar el cinturón de seguridad.

    Recorrido del Chevrolet Tahoe

    El Chevrolet Tahoe tiene un diseño nítido con bordes curvados, totalmente envuelto en la fascia frontal que elimina los huecos de aire, puertas que se envuelven sobre los paneles de los balancines, y un parabrisas muy inclinado.

    Un resultado final de la aerodinámica física es el perfecto sistema financiero del gas, de acuerdo con GM. Los ingenieros automotrices eligen la aerodinámica deshonesta del viento por un componente conocido como el coeficiente de resistencia: Cuanto menor sea el alcance, menos difícil será el flujo de aire por encima de él. El Chevrolet Tahoe tiene un Cd de cero.36. El híbrido es aún más resbaladizo, con un Cd de cero.34. No obstante, el arrastre total consiste además en un lugar frontal, y el perfil frontal sustancial del Chevrolet Tahoe significa que no tiene tan poca resistencia como un coche mucho más pequeño con un Cd apenas mayor.

    En la parte delantera, el Chevrolet Tahoe funciona una interpretación chispeante de la parrilla delantera de dos niveles de Chevrolet con una marca de pajarita central. Las aberturas de los ganchos de remolque flanquean la carrocería de la placa de matrícula y, en los vehículos así equipados, están flanqueadas por faros antiniebla. Los bordes del Tahoe tienen poca ornamentación, dando un diseño limpio. Las ventanas de casa no se encogen dentro de la identificación de la moda y proporcionan una vista respetable; no como el Suburban las ventanas de casa de la faceta trasera no ruedan toda la manera abajo. Y en la parte trasera, la puerta del elevador tiene un cristal de apertura independiente para proporcionar una carga menos complicada de objetos pequeños y el pináculo del parachoques está acanalado para una carga más segura en el techo.

    La mirada fácil no sugiere que el Chevrolet Tahoe parece apacible. Construido sobre una carrocería extensiva, que es un coche o camión al mando con una postura robusta. Una campana abultada aumenta su energía visible. Además de aumentar el aspecto muscular son normales las ruedas de 17 pulgadas, con 18s y 20s obtenible.

    El Chevrolet Tahoe LTZ puede distinguirse por sus acentos normales de cromo en las manijas de las puertas y en los insertos de las rejillas.

    El maniquí híbrido tiene una serie de rasgos distintos. Para compensar el peso añadido del sistema híbrido (la Hybrid Tahoe pesa unos 250 kilos más que una Chevrolet Tahoe normal) y reducir la resistencia, la conclusión delantera funciona con un capó de aluminio y el parachoques delantero, una compuerta de aire rebajada y una abertura de rejilla apenas grande para compensar las aperturas de niebla suave y de gancho de remolque bloqueadas y entradas de aire más pequeñas. A lo largo de los cantos, los tableros de trabajo son cónicos en la parte delantera y trasera para mejorar la aerodinámica y las bengalas de las ruedas apenas se remodelan. De nuevo, los pilares de las facetas traseras, el alerón del techo y el semáforo central de montaje excesivo tienen una forma novedosa, el portón trasero está fabricado de aluminio y tiene cristal constante y luces traseras LED. Las ruedas son más respetuosas con el medio ambiente y los neumáticos tienen una menor resistencia a la rodadura. La llanta de repuesto y el gato han sido cambiados por un paquete de inflado de llantas. Además, los híbridos llevan el logotipo H con un núcleo en forma de placa de circuito impreso. Afortunadamente, el papel pintado Híbrido substancial que corría a lo largo de los portales de modas anteriores fue quitado para el 2011 y permanece quieto para el 2012.

    El Chevrolet Tahoe en interiores

    El panel de instrumentos y la pila central de Chevrolet Tahoe están limpiamente diseñados y son fáciles de usar. El grupo de instrumentos es agradable e informativo, dominado por el tacómetro y el velocímetro gigantescos y fáciles de estudiar de color negro con números azules sin experiencia; la escala del tacómetro termina en el lugar donde se marcaría la línea roja en cualquier otro caso. Los medidores de presión de aceite, voltaje y temperatura del agua son comunes, presentando hechos que muchos automóviles diferentes se alejan a las luces de advertencia.

    Aunque en su mayor parte son de plástico, las sustancias de la cabina se completan muy bien y se adaptan colectivamente con tolerancias muy ajustadas. Con la tapicería de cuero obtenible, el aspecto es de alta calidad; descubrimos que los tonos más claros se ven más lujosos, el negro muy profesional. El espacio en el armario de los objetos pequeños es amplio, con una consola de núcleo gigante, bolsillos para mapas dentro de los portales, una gran guantera y una útil bandeja debajo de la pila central.

    El Hybrid recibe un panel de instrumentos modificado. El tacómetro tiene una ubicación AutoStop entre cero y mil rpm para exhibir cuando el motor de gasolina está apagado, sin embargo, el automóvil sigue encendido, el medidor de tensión de aceite golpea en el lugar del voltímetro y el medidor del sistema financiero se encuentra en el punto más alto a la izquierda. En principio, este medidor es para ofrecer una indicación rápida de la eficacia con la que está conduciendo, sin embargo, no como los otros que se balancean como es debido para mostrar mayores oscilaciones del medidor del sistema económico una vez que usted está haciendo uso de la gasolina más importante, no obtener el mejor sistema financiero. Además, no siempre concuerda con la pantalla de visualización.

    Los híbridos tienen navegación como de costumbre, en parte para que usted pueda usar la pantalla (si lo desea) para observar el movimiento de la electricidad entre el motor de combustible, el paquete de baterías y los motores eléctricos. Una vez que usted levante la gasolina a la costa o gradualmente la pantalla central exhibe la batería que está siendo cargada sin embargo el medidor del sistema financiero permanece plantado en su lugar central por defecto. Sólo cuando se pisa el pedal de freno, la transferencia de aguja del medidor del sistema financiero hacia la izquierda y la pantalla de visualización muestra el coste de la batería. La pantalla de visualización puede ser una distracción, así que simplemente mantenga el indicador del sistema financiero de balanceo adecuado y también será respetuoso con el medio ambiente.

    Las estructuras de audio/navegación de la pantalla de contacto funcionan bien y sin esfuerzo; de ninguna manera necesitamos buscar el consejo de la guía del propietario para obtener lo que deseamos. En caso de que estés suscrito, obtendrás radio XM y datos de los visitantes en tiempo real de la forma más agradable, y los motores no navi tienen opciones con OnStar. El conmutador está claramente etiquetado y organizado, el conmutador rotativo suave y el conmutador de accionamiento cambian cada uno de forma predeterminada a computarizado, y el cambio del limpiaparabrisas trasero está incorporado limpiamente en el pedestal de la señal.

    El interior espacioso del Chevrolet Tahoe será amado desde cualquiera de las tres filas de asientos. La fuerza motriz se levanta excesiva con una vista magnífica de la carretera; la colocación del volante/ asiento/pedal/instrumento es tal que la atención se centra en lo apropiado del centro. Con la rueda de inclinación, el asiento eléctrico (con ajuste del respaldo guía en algunos) y los pedales ajustables obtenibles, la mayoría de los conductores deben descubrir un lugar de conducción correcto y protegido. Los pilares del techo son más angostos que en un Hummer, sin embargo, pueden ser sustanciales; los conductores más altos declararon el pináculo de la columna izquierda del parabrisas y los conductores más cortos el pilar detrás de la puerta de aspecto adecuada y el asiento de la tercera fila que debe ser doblado a la izquierda cuando no está ocupado.

    La pata delantera y de la segunda fila y el espacio libre en la cabeza es (para la mitad más adelantada) unos centímetros más alto que en los sedanes exteriores más cortos de Malibu e Impala de Chevrolet, sin embargo es el espacio extra de aproximadamente diez pulgadas en la cadera y los hombros del Chevrolet Tahoe lo que hace que tres a través de la segunda fila sea una proposición práctica. Vale la pena notar que los asientos delanteros del Hybrid, más ligeros, son adicionalmente más delgados; no experimentan mucho menos seguridad que los asientos de calidad, sin embargo añaden más de una pulgada al espacio para las rodillas de los asientos traseros y nos gustaría verlos normales en cada lugar.

    Un tirón en la palanca del asiento de la segunda fila (o presione el botón no obligatorio) hace girar el asiento hacia arriba para entrar en la tercera fila. Nos sentamos dentro de los asientos de la tercera fila y ubicamos a esos adultos de rápida a común salud, aunque es posible que se sientan insultados si se almacenan en la parte baja de la espalda más de 10 o un cuarto de hora. El diseño de la suspensión trasera del Chevrolet Tahoe significa que puede que no haya ningún pie detrás de la segunda fila; los asientos se sientan en la cubierta de carga como sillas de playa completamente tapizadas.

    Al igual que el banco de la segunda fila, los asientos de la tercera fila tienen tres cinturones de seguridad, pero sin reposacabezas centrales. Se cortan a partes iguales; los respaldos se pliegan hacia abajo, todo el asiento puede estar plegado hacia la segunda fila, o se jalan y se levantan. No como muchos de los cientos de la oposición masiva dentro del Tahoe requieren dejar la tercera fila fuera del camión en algún lugar.

    Con la tercera fila hacia afuera y la segunda fila plegada, Chevrolet Tahoe tiene un área de carga de 108.9 pies cúbicos, 60.3 pies cúbicos detrás de la segunda fila y dieciséis.9 pies cúbicos detrás de la tercera fila. La tapa de la carga está en respeto al pico idéntico como un colchón típico de la recolección.

    Impresión de conducción del Chevrolet Tahoe

    El Tahoe cabalga bastante bien para una utilidad grande, pesada y conduce mucho menos como un camión que usted contaría posiblemente con. No ganamos diciendo que conduce como un automóvil, no menos que cualquier otro automóvil hace mucho menos de 10 años debido al hecho de que estos tienen además superior.

    La Tahoe hace uso de la suspensión delantera imparcial y de la suspensión trasera de 5 hipervínculos con resortes helicoidales en cada extremo. Puede haber un notable balanceo físico, algo de cabeceo en interestatales heladas y una caída en picado por debajo del frenado fuerte, sin embargo, estos rasgos se anticipan en un camión y hacen un excelente trabajo al hablar de lo difícil que es empujarlo al mismo tiempo que se mantiene la estabilidad. Se presentan varias decisiones de ajuste de la suspensión, con una configuración de viaje fácil como es habitual en la mayoría, Autoride presentando amortiguación en tiempo real y parte trasera autonivelante en el LTZ, y el paquete Z71 para uso fuera de la vía pública. El Z71 es de agencia y dispone de mayor velocidad sobre terreno duro que la suavidad para la articulación final, y el Autoride resulta beneficioso en superficies de calles variables o al remolcar; tenga en cuenta que la nivelación automática en el camión no es una alternativa a un correcto enganche de distribución de peso.

    Preferimos las ruedas de menor diámetro a las de 20 pulgadas. La experiencia fue relajada, sin embargo, no en ningún aspecto suave o esponjosa con los neumáticos más altos en las ruedas de 17 pulgadas, y un camión con 20 años nos compró a lo largo de una calle sinuosa sólo un poco más rápido que 18 años y esa distinción se atribuye sin esfuerzo a que el neumático de 20 pulgadas es más orientado al rendimiento general. Las ruedas de 20 pulgadas posiblemente se verían bien, sin embargo, llegan con llantas con casi tres pulgadas mucho menos de ubicación de la pared lateral y por lo tanto proporcionan mucho menos amortiguación para absorber los baches al lado de la forma en que. Respaldamos el intento de los años 20 antes de que usted compre.

    La dirección del Tahoe es una de las más grandes de las grandes utilidades fundadas en camiones, con un peso adecuado y sin juego libre ni vagabundeo. Furgonetas de tres toneladas extra de seis dedos de altura no cambian de camino como los vehículos y en caso de que usted método un rincón demasiado rápido de los subviradores Tahoe y matorrales de ritmo, la previsibilidad y la coherencia son excelentes para el conductor de Tahoe común.

    El V8 de 5,3 litros y sus 6 velocidades computarizadas son muchos para el Tahoe, y el 6-velocidad permite que el motor utilice su modo de 4 cilindros para obtener el máximo beneficio; se necesita gasolina para producir energía y transferir el Tahoe por la calle, independientemente de la variedad de cilindros que se utilicen.

    La transmisión hará las elecciones apropiadas del engranaje, y tiene un modo de remolque para ser usado tirando de un remolque considerable. Además, ofrece un modo de guía por medio de un botón de cambio en el tallo, sin embargo, primero debe transferir la palanca a la situación M. Al participar en las modificaciones del modo de remolque/transporte, la señal de cambio de carril de un contacto pasa de tres parpadeos a 6, una función beneficiosa.

    La mayor parte del potencial de remolque se encuentra en ocho mil 500 kilos, sin embargo, eso suponiendo que usted vaya solo en un camión vacío. En caso de que planee traer amigos, equipo y cualquier remolque de más de 6.500 kilos, le recomendamos que se registre directamente en un Suburban.

    Suena oximorónico, sin embargo, conducir el Tahoe Hybrid es distinto e idéntico. No se hace nada diverso para conducirlo, y el sistema de propulsión de combustible eléctrico controla todas las cosas mecánicamente. Encender lo importante normalmente lo enciende, sin embargo, normalmente no arranca el motor de combustible como a lo que estás acostumbrado; eso ocurre más a menudo a temperaturas extremas y el nuestro más después de seleccionar Reverse que después de ir a Drive.

    A velocidades muy bajas dentro de la propulsión híbrida es por energía eléctrica únicamente, y usted necesita mirar hacia adelante a las personas que salen a caminar en frente de usted en toneladas de estacionamiento, ya que sólo hay ruido de neumáticos. El sistema hará 30 mph en electricidad eléctrica solamente en últimas circunstancias sin embargo generalmente el motor de gasolina está encendido por 10 mph. El sistema a menudo apaga el motor de combustible cuando el automóvil o camión está parado y casi todo el tiempo que su pie está en el pedal del acelerador es una mezcla del motor de combustible y los motores eléctricos que lo impulsan.

    En caso de que usted pise el pedal tan fuerte como lo haría posiblemente para llegar a través de una avenida ocupada, hay una segunda fracción de segundo antes de que el motor de gasolina arranque y el sistema entregue todas sus 367 libras-pie de torsión, de modo que usted necesita esforzarse dentro de las instancias abiertas para saber exactamente cómo responderá el camión. Hay suficiente energía para que el Híbrido (y un remolque de 4,000 a 6,000 libras) funcione sin esfuerzo, aunque al principio pueda sonar extraño porque el motor de combustible va a una determinada rpm y se queda ahí mientras el camión lo alcanza.

    El sistema Hybrid utiliza un motor V8 Atkinson de 6.zero-litros y dos motores/molinos eléctricos dentro de una transmisión con 4 marchas tradicionales debido al hecho de que en circunstancias particulares de sobrecarga estas son las más respetuosas con el medio ambiente; el paquete de baterías de 300 voltios está debajo del asiento de la segunda fila por lo que no hace uso de ningún compartimento de carga.

    Ese paquete de baterías es cargado por el motor/molinos cuando el motor de gasolina corre y una vez que usted está transfiriendo junto con su pie fuera del pedal, similar a los descensos y acercándose a los indicadores de paro. La energía que generalmente se puede convertir en calor por los frenos se utiliza para recargar la batería, razón por la cual el beneficio del sistema económico de gas del Híbrido es principalmente dentro de la ciudad.

    A pesar de que la pantalla de navegación muestra la batería que se está cargando cuando se deja de pisar el pedal del acelerador, el medidor del sistema económico se inclina hacia el aspecto del coste hasta que se pisa el pedal del freno, y no llega muy lejos hasta que el pedal se pisa con dificultad. Esto hace que el pedal del freno sea un poco sensible en las maniobras y hace que la mayoría de los conductores dejen de dar grandes sacudidas debido al hecho de que la potencia que se está recapturando para cargar disminuye con la velocidad, por lo que los frenos deben tomar el control. Esa es la conducta típica de los híbridos y el ejercicio, en última instancia, limpiará las cosas, sin embargo, es problemático para que coincida con una Tahoe no híbrido para la suavidad de frenado.

    Observamos que la reducción manual para manipular la velocidad en los descensos prolongados no logró mejorar apreciablemente el coste de la tarifa como lo habíamos previsto; la compresión del motor de gasolina ayudó, sin embargo, a necesitar los frenos en cualquier aspecto nos sorprendió. La batería podría haber sido a coste completo (improbable después de la subida de la colina) sin embargo, no observamos de ninguna manera la etapa de coste de la batería en la pantalla. Además, determinamos que en caso de que usted recibiera los frenos duros, había un retraso momentáneo antes que la aguja para que los frenos se olieran en la parte inferior de una colina decente y sinuosa. En contraste, un motor de combustible de costumbre Tahoe el lugar en el que podríamos usar el grifo de cambio de marchas y más marchas para la manipulación final no tenía frenos malolientes en la parte inferior de la colina.

    No asumimos que el beneficio de peso de 250 libras de Tahoe de la calidad sobre el Híbrido hizo la distinción allí, sin embargo en toda la probabilidad realizó una cierta mitad dentro de la sensación Híbrida un poco más pesado que la calidad Tahoe.

    Las llantas de baja resistencia a la rodadura del Hybrid no se ocuparon de forma mucho menos competente que las diferentes llantas de igual medida, a pesar de que se perciben como de 20 pulgadas en algunos impactos pequeños y agudos (como los puntos divisores de carril) y sospechamos que soportan una tensión mayor que las llantas Tahoe de calidad. El Hybrid hace uso de un motor de cuarenta y dos voltios para accionar la bomba de dirección y aunque el sentido de la dirección es más o menos tan bueno como un Tahoe común, nos gusta que se mantenga más alto en maniobras repetidas, como paseos por caminos o retroceder con un remolque, y que el compartimento del motor del Hybrid pueda ser muy fresco y despejado.

    En las autopistas de la ciudad, nuestro portátil de viaje 4WD Hybrid confirmó 20.3 mpg; en una ciudad redonda sin atascos ni atascos, confirmó dieciséis.5; y en una conducción mixta y relajada registró 19.8 mpg (la bomba de combustible y el GPS respaldaron estos números). Después de conducir un 5.3 litros no híbrido de igual velocidad con el 6-velocidad automatizado dentro de las mismas ubicaciones, situaciones, velocidades e instancias, mejoró el Híbrido en la autopista a 21.2 mpg, hizo trece.3 vueltas a la ciudad y la ruta combinada a 17.7.

    El Híbrido es bueno para la gente que se pasa toda la semana en una metrópolis, sin embargo, llevar el hogar y un remolque de 4.500 libras en un fin de semana. Sin el uso de la metrópoli la calidad Tahoe funcionará correctamente, y en caso de que usted no remolque una minivan o crossover grande puede tener más espacio, conducir más cómodamente, proporcionar la mayor ubicación de asientos, ser simplemente tan seguro, y obtener un mayor kilometraje. Dados los resultados de nuestro chequeo y la realidad de que el Híbrido tiene un tanque de gasolina apenas más pequeño, un crucero de larga distancia posiblemente sería más alto en un no Híbrido.

    Precisión del Chevrolet Tahoe

    El Chevrolet Tahoe proporciona casa de carga, alojamiento de pasajeros, y potencial de remolque. Es una camioneta de tamaño completo y con manijas como una, presenta la flexibilidad de una verdadera tracción a las 4 ruedas de baja variación, a la vez que ofrece un gran viaje y un agradable interior. El maniquí híbrido recibe un kilometraje respetable dentro de la ciudad y el modelo de calidad es un mayor valor de la autopista de crucero.