En caso de que usted esté en busca de un Honda Civic con la eficacia más alta en el mercado de los E.E.U.U., que la selección más fina es el Honda Civic Hybrid . Este coche o camión proporciona cuarenta y cuatro mpg en todas las circunstancias de conducción, sin embargo Europa está recibiendo Honda Civic 1.6 i-DTEC que, de acuerdo a las revisiones, devolverá más de 60 mpg.
Honda Civic diesel de 1.6 litros y 4 cilindros en consulta.
Como sustituto, es la determinación que tomamos de la PC de viaje del auto después de más de 900 millas de conducción en gran parte de autopista, la mayor parte de la cual se llevó a cabo en la restricción de velocidad del Reino Unido de 70 mph, con noventa minutos de conducción en los visitantes de Londres sitio arrojado en el descuento.
El pc de viaje padre de setenta y cuatro.5 mpg en galones imperiales interpreta a sesenta y dos mpg U.S.
Haciendo uso del tanque de gasolina varían como una medida apenas mayor y correcta, manejamos 710 millas antes que la retirada y el llenado, con sólo 15 millas restantes en el variar la PC.
Una variación completa de 725 millas (lo más probable es que hiciera más antes de que se agotara definitivamente, sin embargo, no íbamos a ver cuánto) dividida por el tanque de trece.2 galones (EE.UU.) del automóvil funciona a cincuenta y cinco millas por galón.
Ese padre es naturalmente el tema a alterar, confiando en situaciones de conducción – carreteras llanas y velocidades de disminución rápidamente vería el sistema financiero subir más allá de 60 mpg; una mayor metrópolis operando y velocidades de autopista de ochenta mph probablemente lo dejaría caer a más de cuarenta y cinco-50 mpg.
Al igual que su homólogo americano, el Honda Civic compite dentro de la clase compacta en oposición a rivales como el Ford Focus y el Volkswagen Golf
Su interior y su maletero son más grandes que ambos, aunque Honda maximiza el área interior con un perfil cercano al de un contenedor. La fosa nasal rechoncha esconde un motor diesel de 4 cilindros y 120 caballos de fuerza turboalimentado de 1,6 litros, con 221 kg de par motor.
El rendimiento general es respetable: cero a sesenta y dos millas por hora en 10,5 segundos, con la ayuda de una elegante transmisión guía de seis velocidades. Debido al par de torsión saludable, por lo general también hay necesidad de proporcionar a velocidades de autopista, aunque no tanto como se puede descubrir de uno en cada uno de los TDIs de 2.0 litros de VW, por ejemplo.
Honda además proporciona un maniquí diesel de 2,2 litros con un mayor rendimiento general y apenas mucho menos sistema financiero, por lo que los clientes de diesel no se ven atrapados con un maniquí de potencia decreciente. No hay nada que reprochar a la mejor manera de conducir: el manejo es limpio y exacto, el refinamiento es dulce (cada viento y cada ruido del motor son bajos) y el viaje de alta calidad capaz de manejar carreteras del Reino Unido con hoyos.
El estilo estrafalario del exterior continúa en el interior, que comparte algunas similitudes con las modas de Estados Unidos, por ejemplo, el panel de instrumentos de capa superior cortado y el diseño del volante.
Es relajado también, y aunque este maniquí de base carecía de navegación, luces y limpiaparabrisas, manipulador de cruceros y algunos juguetes diferentes, sin embargo contaba con aire acondicionado y conexión USB para smartphones.
Nuestros lectores suelen estar cabreados porque las modas que corresponden a esto no llegan a las costas de Estados Unidos, sin embargo, hay algunos buenos motivos por los que no es así.
¿Vale la pena este Honda Civic ?
El principal, al menos para este maniquí, es que el motor con clasificación de emisiones Euro 5 no tiene inyección de urea y, por lo tanto, es poco probable que cumpla con las duras restricciones de emisiones de los EE.UU. para los automóviles diesel.
La segunda es que con una moda física diseñada exclusivamente para Europa, este automóvil preciso con toda probabilidad no cumpliría con las restricciones de seguridad de choque de Estados Unidos. Y como hatchback de 5 puertas, es una moda física mucho menos famosa que el sedán que se ofrece en Norteamérica.
Sin embargo, exhibe el potencial de los automóviles diesel, especialmente después de que sacrifican un número del rendimiento general de los grandes motores comúnmente provistos dentro de los EE.UU.
Desde algún punto de vista, cincuenta y cinco a 60 mpg es igualmente más alto de lo que hemos logrado en todos los demás diesel del mercado europeo que hemos examinado antes, en rutas bastante comparables y con capacidades de motor bastante comparables.
Desde Honda, una organización que se ha dedicado exclusivamente al diesel en la última década, es un gran logro.