Todo el enfoque regresó en 2008 BMW, Average Motors y DaimlerChrysler desarrollaron una cadena cinemática híbrida de dos modos y se entregó en Chevrolet Tahoe Hybrid y GMC Yukon Hybrid. Esta técnica presenta una drástica disminución en el consumo de gasolina y en la emisión de CO2 en comparación con el modelo habitual.


    ¿Cuán más verde? Bien, no estamos hablando de los números del sistema económico del gas del automóvil yukon hybrid, sin embargo, las consecuencias del conocimiento tecnológico de dos modos en un 25 por ciento de mejora en el sistema económico general de la gasolina sobre la contraparte de gasolina del híbrido del yukon hybrid. Más espectacular es un cuarenta por ciento de encanto en la conducción de metrópolis. Cada una de las modas híbridas de dos y cuatro ruedas motrices del Yukón tiene una clasificación EPA de 20 metrópolis/23 autopistas/21 mixtas en comparación con las 14/18/dieciséis tradicionales del Yukón con el V-eight de 6,2 litros. Increíblemente, el sistema financiero de gasolina de este gran SUV es tres mpg más alto que el de un Honda Accord con un motor V-6 de tres.5 litros y una transmisión guía.


    Car Journal dio al Yukon Hybrid una recompensa excesiva, declarando, “Hemos profesado nuestra admiración por el sistema de dos modos de GM antes que, incluso llegando a llamarlo nuestro conocimiento tecnológico de los 12 meses de 2008. No hay duda de que es una gran ayuda para las personas que quieren un coche o un camión de dimensiones completas, ya que ayuda a habilitar un vehículo que puede alojar a la pandilla Brady, tirar de un barco y devolver algunos números espectaculares del sistema financiero de gasolina mientras se conduce por la ciudad”.


    Se puede obtener tanto con tracción a las dos ruedas como con tracción a las cuatro ruedas, hay dos grados de inclinación que se pueden obtener. La calidad de Yukon Híbrido tiene una cuota inicial de $ 50.820 para el maniquí 2WD, $ 50.630 para el 4WD. El Yukon Denali Híbrido 2WD comienza en $60,635, el 4WD en $60,480. Todos los precios son un aumento de $ 350 sobre la moda saliente, y no hay ningún ajuste importante para el maniquí-12 meses .


    Detalles
    de la cadena cinemática híbrida La transmisión eléctricamente variable (EVT) de GM y el paquete de baterías de hidruro metálico de níquel de 300 voltios funcionan con el motor de gasolina V-eight de 6.0 litros de calidad para permitir el rendimiento general ecológico del Yukon Hybrid. Muchas de las propiedades beneficiosas del sistema económico del gas provienen del (EVT). La transmisión está compuesta por dos motores eléctricos de 60 kilovatios, tres engranajes planetarios y 4 engranajes constantes que utilizan la misma casa que la transmisión computarizada de seis velocidades de GM.


    Si desea conservar el coche funcionando al máximo rendimiento, este sistema híbrido está listo para funcionar en uno de los dos modos separados – por lo tanto, el identificar “híbrido de dos modos”. Para la conducción a baja velocidad y de baja influencia, la cadena cinemática funciona de forma idéntica a diferentes híbridos; en el transcurso de las marchas de abandono y de metrópolis, el Yukón puede funcionar únicamente con electricidad eléctrica, con energía del motor de combustible o con una mezcla de cada uno de ellos. Por otra parte, el motor se apaga cuando el automóvil se detiene, y cuando su tiempo para ir, los motores eléctricos propulsan el SUV enorme a alrededor de 30 mph para unas pocas millas.


    El segundo modo es generalmente para la conducción en autopistas, en el cual uno o cada uno de los motores eléctricos pueden funcionar simultáneamente junto con el motor V8 con el propósito de garantizar un aumento de energía. La transmisión en ambos modos es lo importante para todo el sistema, que trata de mantener el motor funcionando a las revoluciones óptimas del yukon hybrid para un bajo consumo de gasolina. Verdaderamente, logra un equilibrio entre el motor y los motores eléctricos. Además, es responsable de hacer que las transiciones entre ambos modos sean prácticamente perfectas.


    El motor de gasolina adicionalmente realiza una función en la efectividad de la gasolina. Para empezar, los ingenieros adaptaron el V8 para que funcionara con el cierre de la válvula de consumo tardío (procedimiento de combustión de ciclo Atkinson) para las propiedades beneficiosas del sistema financiero de la gasolina. El motor funciona adicionalmente con el know-how tecnológico de desactivación de cilindros. En diferentes frases, este motor puede apagar 4 de sus ocho cilindros cuando no se necesita energía extra – un gran ahorrador de gasolina en la autopista.


    A pesar de su atención a la eficiencia del gas, el Yukon Hybrid proporciona toda la electricidad y funcionalidad necesarias de un SUV de medidas completas. Cuenta con 332 caballos de fuerza, y el maniquí 2WD puede remolcar hasta 6.200 kilos, 6.000 kilos para variaciones de cuatro ruedas. En caso de que usted lo desee, el sistema de tracción en las 4 ruedas es similar a la mayoría de las camionetas de reparto, permitiendo que el Yukón conduzca fuera de la carretera o por medio de problemáticas circunstancias callejeras con una tracción y estabilidad sobresalientes.


    Exterior e interior
    Ahora en su quinto año, el GMC Yukon Hybrid sigue siendo un coche o un camión atractivo, con proporciones agradables y un mínimo de adorno inútil. Ligeras modificaciones exteriores hacen que el modelo híbrido sea extra aerodinámico en contraste con el Yukón tradicional. Un parachoques rediseñado elimina los faros antiniebla comunes del Yukón para algunas carrocerías corpulentas, junto con una compuerta de aire delantera más ancha que golpea más aire debajo. Además, los rieles del portaequipajes se han eliminado para reducir la resistencia a la fricción, los estribos se han afilado en la parte delantera y trasera para reducir la resistencia al viento y la forma física se ha mejorado para mantener el aire, mientras que un alerón trasero prolongado contribuye al rendimiento aerodinámico total del coche. El contacto restante son las ruedas de aluminio macizo de 18 pulgadas respetuosas con el medio ambiente.


    El modelo híbrido Denali se caracteriza por su parrilla cromada de nido de abeja, sus detalles exteriores monocromáticos y sus ruedas cromadas de 22 pulgadas. Fascinante que el Denali está careciendo de las modificaciones prácticas de la belleza hechas al híbrido común del Yukon pero, tiene las clasificaciones idénticas del sistema financiero del gas.


    Cuando se lanzó, la cabina del Yukon Hybrid estableció la calidad con un diseño fácil acompañado de sustancias de alta calidad y artesanía. Sin embargo, 5 años después, los rivales han subido la apuesta. Aparte de eso, la lista de funciones comunes es bastante larga junto con: tri-zona computarizada del clima local manipular; 12 maneras de fuerza ajustable, calefacción de los asientos delanteros cubo; sistema de sonido Bose, CD / participante MP3, conectividad Bluetooth, sistema de navegación, y la fuerza de los pedales ajustables. Stepping as well as the Yukon Denali Hybrid provides GM’s Magnetic Trip Manipulate, a electricity liftgate, steering wheel mounted audio controls, heated second row seats and aspect blind-zone alert.


    Detrás de los asientos de la tercera fila, cortados a partes iguales, hay un exiguo área de carga de 16,3 pies cúbicos. Esto abre tanto como 60.3 pies cúbicos con los asientos de la tercera fila plegados, sin embargo no se pliegan como algunos SUVs diferentes. Para obtener un piso de carga plano, los asientos de la tercera fila quieren ser eliminados, y que pesen 50 kilos cada uno.


    Impresiones
    de conducción A partir de una pausa, la impulsión eléctrica puede energizar el Yukon Híbrido tanto como 30 mph por unas pocas millas o así antes de que el motor de combustible tome el control. La transición de energía eléctrica a energía de combustible es limpia como la seda y tan pronto como está en marcha la consolación del viaje es excepcionalmente buena para un coche o camión de esta dimensión. La experiencia de la dirección está en la marca, y mientras que el balanceo físico es actual en el curso de un giro agresivo, es mucho menos de lo que usted contaría con un coche de 3 toneladas.


    Estoy impresionado con la desactivación del cilindro como un dispositivo para el crecimiento del sistema económico del gas. Con un ejercicio del tacto, el V8 grande se podría persuadir en el trabajo en 4 cilindros en el redondo forty mph, y puede lograr eso para un número de millas. En la Interestatal no es problemático mantener la operación de 4 cilindros a 70 mph.


    El SUV híbrido para usted
    ? En caso de que usted sea el sistema inútil en la compra de un SUV híbrido del lleno-medida hay solamente tres selecciones, el híbrido de GMC Yukon y sus hermanos de la compañía, el híbrido de Chevrolet Tahoe y el híbrido de Cadillac Escalade. El híbrido de Tahoe de Chevy es solamente algunos millares mucho menos sin embargo es estilo es peatonal adicional que el Yukon y el maniquí inferior no se fija tan agradable. En la conclusión diferente, el Escalade Híbrido es más pesado en tecnología, más lujoso con toneladas de brillo, no obstante, es 20 mil extra que el Yukón.

    Lo que el Yukon Híbrido presenta es una gran funcionalidad para los esfuerzos asociados al trabajo, una gran capacidad de remolque y una abundancia de área e instalaciones para hogares gigantes, incluso hasta ocho. Oh, luego están los números del sistema financiero de 20 ciudades/23 autopistas/21 gasolineras mixtas.


    ¿Qué sigue para el híbrido del Yukón? Puede que no haya un híbrido posterior del GMC Yukon. Aparentemente, Ordinary Motors se inclina hacia la cancelación de todas las variantes híbridas de los vehículos y SUVs nuevos que podrían debutar como moda en la Exposición Mundial de Automóviles de Norteamérica de en enero o en la Exposición de Automóviles de Chicago de en febrero. Desde su introducción en 2008, los SUV híbridos de dos modos y las variaciones de camiones no han comprado muy bien plus, se ha reportado que el programa de mejoras híbridas de tiene sobreprecios hábiles que han disgustado a la administración.


    No obstante, no se ha hecho una selección sólida en concreto y, ciertamente, es concebible que un nuevo Yukon Híbrido pueda hacer su mirada a las exhibiciones de automóviles. En ese caso, se procederá a construir sobre la plataforma de camiones de dimensiones completas de GM, que incluye un eje trasero estacionario para remolque, y no cambiará a un diseño cruzado.


    factores positivos del sistema económico de gasolina vendrán del descuento por peso, un motor V8 de menor cilindrada, la actualización de la batería a un paquete de iones de litio, motores eléctricos revisados y, probablemente, una transmisión totalmente nueva de 4 modos eléctricamente variable