En este segundo tenemos una variedad de primera clase de motores eléctricos disponibles en el mercado para que nosotros escojamos. Ya que podría ser difícil seleccionar el más grande para nosotros, estaremos haciendo comparaciones de los más famosos. Comencemos con el Nissan Leaf y el Ford Focus eléctrico.


    El Nissan Leaf es un diseño comprometido, con su batería de iones de litio diseñada en el suelo y en las inmediaciones del asiento trasero. Su estilo es distintivo -sin rejilla en la parte delantera y con luces delanteras claras y prolongadas que se extienden de nuevo a lo largo de la línea del guardabarros, que se puede rematar con aletas aerodinámicas- y, en algunos casos, polarizante.


    El Ford Focus Eléctrico alimentado, por lo tanto, de nuevo, es personalizado del tradicional Focus 5 puertas, y aparte de un distintivo diseño de”parrilla” en la parte delantera, unas insignias en las puertas, y una puerta de puerto de precio en la parte izquierda del guardabarros delantero, de ninguna manera comprenderías que no era un automóvil a gasolina.


    Para que usted pueda elegir si necesita o no un auto cuyo diseño dice, “Hey, soy eléctrico” o uno que esconde su equipo de operación enchufable en un físico totalmente tradicional compartido con un compacto de gasolina.


    Ambos vehículos son bastante cerrados las cuentas de EPA para variar y la eficacia. El Nissan Leaf (hasta la introducción tardía del maniquí de ) ha sido clasificado en setenta y tres millas de variar, y recibe una puntuación de noventa y nueve MPGe (millas por galón igual), basado en el espacio que va a viajar eléctricamente en la cantidad de energía contenida en 1 galón de gasolina.


    El Focus Eléctrico hace simplemente apenas más alto en cada cuenta, con una clasificación de setenta y seis millas de variar y un cero cinco MPGe puntuación. Además, conserva el gran agarre en carretera y el agradable conocimiento de conducción del Focus de inventario, y su motor de 107 kilovatios (143 caballos de fuerza) es más eficaz que el de ochenta kilovatios (107 CV) del Leaf, a pesar de que el Focus eléctrico es más pesado que el Leaf.


    El Ford eléctrico auto además tiene un notable beneficio de trabajo sobre el Leaf: Su cargador a bordo funciona hasta a seis.6 kilovatios (permitiendo una recarga completa en tan sólo 4 horas en un cargador de 240 voltios de la Etapa 2), en oposición a los tres.tres kW del Leaf -aunque para el Leaf ofrece la opción de uno de 6.6 kW. Alternativamente, el Leaf ofrece una función de carga rápida de CC (que no se puede obtener con el Focus eléctrico) que puede recargar su paquete de baterías a un ochenta por ciento de capacidad en media hora.


    El Ford Focus Eléctrico se construye en Wayne, Michigan, en la misma reunión trazas como la gasolina de moda Focus. En la actualidad, las Hojas son importadas de Japón, sin embargo, marca el debut de la fabricación de la Hoja de Nissan en Smyrna, Tennessee, alimentada por células de iones de litio fabricadas en EE.UU. como es debido. Por otra parte, para , la conducción varía se eleva a setenta y cinco millas.

    Está previsto que la moda de hojas ensambladas en EE.UU. comience a llegar a los concesionarios en marzo de .

    La distinción final entre ambas es probable que sea la disponibilidad.

    Se predice que el Focus eléctrico seguirá siendo un coche o camión de cantidad extremadamente baja; Nissan tiene esperanzas de cantidad excesiva para el Leaf, sin embargo, se ha establecido como un proveedor ligeramente gradual hasta la fecha, con mucho menos de 10.000 ofrecidos dentro de los EE.UU. incluso en 2012.

    El Leaf es más barato, con el nuevo maniquí Nissan Leaf S comenzando en $28,800, sin embargo, el Leaf SV de la etapa media ahora tiene una tarifa que comienza en $31,820, y el Leaf SL de conclusión excesiva comienza a evolucionar en $34,840. El Focus Eléctrico tiene un precio de $39,995, sin embargo cada Ford y Nissan han estado proponiendo ofertas de arrendamiento de $199 al mes para estas modas.

    A largo plazo, los clientes quieren decidir si necesitan un vehículo eléctrico de baja cantidad, bastante invisible, o un diseño más distintivo que se ofrezca en un número mucho mayor y que cobre más lentamente.