No hay ningunos motivos por los que no proveer los autos como el Chevrolet Tahoe Hybrid SUV al mercado. Sabemos que los autos grandes como los SUV están utilizando una cantidad mucho mayor de gasolina y la transmisión híbrida es uno de los mejores métodos para disminuir esta amplia variedad de manera apreciable.
Descubre el Chevrolet Tahoe Hybrid
El Chevrolet Tahoe Hybrid se puede obtener en modelos 2WD o 4WD. El sistema híbrido superior de 2 modos de GM conserva la energía utilizando una transmisión eléctricamente variable, un sistema de almacenamiento de 300 voltios y un motor Vortec V8 de 6.0L de 332 caballos de fuerza con Administración de Gasolina Lively. El Chevrolet Tahoe Hybrid está listo para acelerar haciendo uso solamente del motor eléctrico. La batería de hidruro de níquel-acero (NiMH) consiste en una garantía de ocho 12 meses/cien mil millas.
La efectividad también se ve favorecida por una compuerta elevadora y un capó de aluminio, una aerodinámica mejorada, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y un pico de recorrido de reducción de 0,4 pulgadas. El Chevrolet Tahoe Hybrid tiene capacidad para ocho pasajeros y puede remolcar hasta 6200 kilos en el maniquí 2WD y hasta 5900 kilos en el maniquí 4WD. Las funciones de seguridad habituales en todas las modas incluyen bolsas de aire delanteras de dos etapas, bolsas de aire de cortina de aspecto, frenos antibloqueo en las 4 ruedas, sistema de manejo de estabilidad Stabilitrak con mitigación de vuelcos, sistema de monitoreo de tensión de llantas y OnStar.
Justo aquí es lo que hemos estado recibiendo de maniquí 2012:
El Chevrolet Tahoe 2012 presenta buenas capacidades de remolque y puede transportar hasta 9 pasajeros o dos pasajeros y una montaña de carga o algo intermedio.
Dentro, las dos filas primarias proporcionan espacio para las piernas y la cabeza que corresponde a la mayoría de los sedanes, sin embargo, espacio extra para los hombros y la cadera debido al ancho de seis pies y medio de Chevrolet Tahoe. Doble la segunda fila de asientos y quite la tercera fila y el Tahoe proporciona casi 109 dedos cúbicos de los pies de la casa de carga.
La capacidad de remolque es de hasta 8.500 kilos. Fundada sobre una plataforma muy parecida a las modas Suburban y Silverado, la Chevrolet Tahoe hace un aparejo seguro para tirar de remolques.
Con su chasis inflexible, el Chevrolet Tahoe se siente tenso para su medición, la dirección es exacta y sensible, y los frenos son exitosos y fáciles. El viaje de alta calidad suele ser fácil, incluso con las ruedas de 20 pulgadas. A velocidades de autopista, descubrimos el Chevrolet Tahoe tranquilo y acogedor.
Las selecciones del motor son un par de V8 de 5,3 litros que caracterizan a la Administración de Gas Energético de GM para evitar el desperdicio de gasolina; es posible que ni siquiera perciba el cambio entre 4 y 8 cilindros, que por lo general se lleva a cabo junto con el pie fuera del combustible o en un crucero de estado regular. La distinción importante entre ambos motores es que uno tiene un bloque de hierro sólido y el otro un bloque de aluminio; cada uno entrega 320 caballos de fuerza, se empareja con una transmisión computarizada de 6 velocidades, y suministra toda la energía y el rendimiento general que la mayoría de los clientes querrán. Además, los motores son aptos para E85, lo que implica que funcionarán con un ochenta y cinco por ciento de etanol. Los puntajes del sistema financiero de gasolina de la EPA (en gasolina) son 15/21 mpg Metropolis/Freeway.
El Chevrolet Tahoe Hybrid tiene un V8 de 6.zero-litros de 332 caballos de fuerza y un sistema híbrido de dos modos, y funciona a la perfección. Presenta una mejora drástica en el sistema financiero de la gasolina de la ciudad y apenas energía extra en comparación con las diferentes modas, sin embargo remolca mucho menos, pesa más y los precios más altos. El maniquí híbrido presenta una solución para las personas que pasan la semana en las metrópolis, sin embargo, los visitantes del sitio – remolcar hasta seis mil 200 kilos y transportar el hogar en el fin de semana. Las clasificaciones de la EPA para el híbrido son 20/23 mpg Metropolis/Freeway.
La tracción a las 4 ruedas Autotrac que se puede obtener se deja enganchada en el pavimento seco y consiste en un engranaje de baja variación. Está disponible en útil para terrenos escarpados y nieve y hielo severos, sin embargo, es adicionalmente útil para subir un barco por una rampa resbaladiza para botes o para sacar un remolque de una región de estacionamiento limosa y arenosa, estas necesidades momentáneas que pueden ser tan vitales.
Las modificaciones para 2012 son comparativamente menores. Un nuevo sistema de navegación de difícil manejo, incorporado en un estéreo AM/FM/XM/CD, consiste en un puerto USB, funcionalidad de grabación en tiempo real, y el para SiriusXM Climate Service. El sistema de manipulación de estabilidad StabiliTrak de calidad consiste ahora en la manipulación digital del balanceo del remolque y en la ayuda al arranque en pendiente. Las modas LT de gama media obtienen asientos calefactados como herramientas comunes; y las LTZ insignia obtienen una calefacción tan adecuada como la del volante forrado en cuero y la alerta de zona ciega de aspecto. Todas las modas 2012 Chevrolet Tahoe ganan con los airbags montados en los asientos para la fuerza motriz y el pasajero del asiento delantero. El Chevrolet Tahoe de la era actual fue lanzado como un maniquí de 2007.
Alineación del Chevrolet Tahoe
El Chevrolet Tahoe 2012 está disponible en las gamas de embellecedores LS, LT, LTZ e híbridos. Todo esto se puede obtener con tracción trasera (2WD) o con tracción a las 4 ruedas Autotrac (4WD).
Chevrolet Tahoe LS ($38,755) y LS 4WD ($42,815) incluyen tapicería de material; guía local de tres zonas que manipula el clima con controles traseros; refuerza de seis maneras los asientos delanteros del cubo con consola (un corte en el banco delantero está ahí para un puntaje de crédito de $250); 60/40 rompen el asiento plegable de la segunda fila del banco; 50/50 cortan la tercera fila plegable; volante envuelto en cuero inclinado con controles de radio; control de crucero; manejo de crucero; Bluetooth; limpiaparabrisas intermitentes en la parte delantera/trasera; Cerraduras eléctricas, ventanas de casa y espejos con calefacción; entrada sin llave a distancia; escalones de ayuda al aspecto; estéreo AM/FM/CD con conector auxiliar de entrada y puerto USB; televisión vía satélite XM para radio de PC; faros computarizados; sistema antirrobo; portaequipajes y rieles centrales; ganchos de curación delanteros (en 4WD); manijas de las puertas a juego con la coloración; plataforma de enganche de remolque con arnés de siete cables; seis meses de servicio de Instrucciones y conexiones OnStar; y neumáticos P265/70R17 en llantas de aleación.
Chevrolet Tahoe LT ($40,905) y LT 4WD ($40,755) se basan en cuero; sistema de sonido Bose de 9 altavoces con enchufes para auriculares traseros y controles de audio; faros antiniebla; calefacción de los asientos delanteros; espejos externos con calefacción; manipulación del clima local computarizada de tres zonas; pedales ajustables; ayuda para estacionar; diferencial trasero con bloqueo automático; y comienzo a distancia. Un lujoso paquete para LT ($1,575) proporciona retrovisores interiores y del conductor que se atenúan automáticamente, retrovisores eléctricos plegables y retrovisores exteriores con calefacción, asientos de primera y segunda fila con calefacción, HomeLink y una puerta elevadora de energía. Además, se puede obtener la nueva navegación con disco duro ($2,500).
Chevrolet Tahoe LTZ ($fifty two,970) y LTZ 4WD ($fifty six,075) mejoran la resistencia de los asientos delanteros, calentados y enfriados; asientos de la segunda fila con calefacción; sistema de reminiscencia del conductor; suspensión Autoride; elevador eléctrico; espejos de inclinación inversa plegables con calefacción y electricidad; espejos retrovisores con atenuación automática en el interior y en el aspecto del conductor; adornos cromados; sistema de audio Bose Centerpoint; nueva navegación con disco duro; cámara digital de visión trasera; XM NavTraffic; y llantas de aluminio pulido de 20 pulgadas con neumáticos 275/55R20. Un volante con calefacción y un sistema de alerta de zona ciega facetaria son además nuevos para 2012.
Chevrolet Tahoe Hybrid ($fifty one,970) e Hybrid 4WD ($fifty four,775) están preparadas entre el LT y LTZ. El Hybrid no tiene rieles en el techo, faros antiniebla, ganchos de remolque o una abertura de vidrio separada en la puerta del elevador. Los mecánicos híbridos están garantizados por ocho años o cien mil millas. Las modas híbridas incluyen el sistema de navegación/audio HDD con cámara digital retrovisora, diferencial trasero de bloqueo y neumáticos de baja resistencia a la rodadura P265/65R18 con llantas de aleación. El híbrido hace uso de un motor de combustible V8 de 6,0 litros, con una potencia nominal de 332 caballos de fuerza y 367 libras-pie de torsión, y un sistema de accionamiento eléctrico contenido en toda la transmisión.
Las opciones incluyen llantas de aluminio pulido de 20 pulgadas ($1.795); mejoras en el sistema de audio; techo corredizo ($995); escalones retráctiles ($1.095); controlador de freno de remolque ($200); disfrute de DVD en el asiento trasero ($1.395); asientos de cubo en la segunda fila ($590); paquete de placas deslizantes ($1.150); y calentador de bloque de motor ($75). Las zapatillas que incluyen cubos de la segunda fila se pueden pedir con un banco de la segunda fila de 60 / 40 sin precio alguno, y las ruedas grandes normalmente se pueden reducir a 17 pulgadas normales de forma gratuita para carreteras terribles, cadenas de neumáticos, y así sucesivamente.
Las funciones de seguridad incluyen bolsas de aire delanteras de dos etapas; bolsas de aire montadas en el asiento para el conductor y el pasajero del asiento delantero; bolsas de aire de defensa de la cabeza con sensores de vuelco; frenos antibloqueo en las 4 ruedas; estabilizadores digitales StabiliTrak con mitigación de vuelco, control de balanceo del remolque y ayuda para el arranque en pendiente; anclajes LATCH para asientos de seguridad pequeños; OnStar; y un monitor de tensión en las llantas. Las funciones de seguridad optativas contienen alertas de Zona de Aspecto Ciego, cámaras de visión trasera y ayuda para aparcar en la parte trasera; todas son beneficiosas y respaldamos las cámaras especialmente para ayudar a la fuerza motriz a detectar a los niños pequeños y a diferentes individuos cuando retroceden. Aconsejamos además llevar el cinturón de seguridad.
Recorrido del Chevrolet Tahoe
El Chevrolet Tahoe tiene un diseño nítido con bordes curvados, totalmente envuelto en la fascia frontal que elimina los huecos de aire, puertas que se envuelven sobre los paneles de los balancines, y un parabrisas muy inclinado.
Un resultado final de la aerodinámica física es el perfecto sistema financiero del gas, de acuerdo con GM. Los ingenieros automotrices eligen la aerodinámica deshonesta del viento por un componente conocido como el coeficiente de resistencia: Cuanto menor sea el alcance, menos difícil será el flujo de aire por encima de él. El Chevrolet Tahoe tiene un Cd de cero.36. El híbrido es aún más resbaladizo, con un Cd de cero.34. No obstante, el arrastre total consiste además en un lugar frontal, y el perfil frontal sustancial del Chevrolet Tahoe significa que no tiene tan poca resistencia como un coche mucho más pequeño con un Cd apenas mayor.
En la parte delantera, el Chevrolet Tahoe funciona una interpretación chispeante de la parrilla delantera de dos niveles de Chevrolet con una marca de pajarita central. Las aberturas de los ganchos de remolque flanquean la carrocería de la placa de matrícula y, en los vehículos así equipados, están flanqueadas por faros antiniebla. Los bordes del Tahoe tienen poca ornamentación, dando un diseño limpio. Las ventanas de casa no se encogen dentro de la identificación de la moda y proporcionan una vista respetable; no como el Suburban las ventanas de casa de la faceta trasera no ruedan toda la manera abajo. Y en la parte trasera, la puerta del elevador tiene un cristal de apertura independiente para proporcionar una carga menos complicada de objetos pequeños y el pináculo del parachoques está acanalado para una carga más segura en el techo.
La mirada fácil no sugiere que el Chevrolet Tahoe parece apacible. Construido sobre una carrocería extensiva, que es un coche o camión al mando con una postura robusta. Una campana abultada aumenta su energía visible. Además de aumentar el aspecto muscular son normales las ruedas de 17 pulgadas, con 18s y 20s obtenible.
El Chevrolet Tahoe LTZ puede distinguirse por sus acentos normales de cromo en las manijas de las puertas y en los insertos de las rejillas.
El maniquí híbrido tiene una serie de rasgos distintos. Para compensar el peso añadido del sistema híbrido (la Hybrid Tahoe pesa unos 250 kilos más que una Chevrolet Tahoe normal) y reducir la resistencia, la conclusión delantera funciona con un capó de aluminio y el parachoques delantero, una compuerta de aire rebajada y una abertura de rejilla apenas grande para compensar las aperturas de niebla suave y de gancho de remolque bloqueadas y entradas de aire más pequeñas. A lo largo de los cantos, los tableros de trabajo son cónicos en la parte delantera y trasera para mejorar la aerodinámica y las bengalas de las ruedas apenas se remodelan. De nuevo, los pilares de las facetas traseras, el alerón del techo y el semáforo central de montaje excesivo tienen una forma novedosa, el portón trasero está fabricado de aluminio y tiene cristal constante y luces traseras LED. Las ruedas son más respetuosas con el medio ambiente y los neumáticos tienen una menor resistencia a la rodadura. La llanta de repuesto y el gato han sido cambiados por un paquete de inflado de llantas. Además, los híbridos llevan el logotipo H con un núcleo en forma de placa de circuito impreso. Afortunadamente, el papel pintado Híbrido substancial que corría a lo largo de los portales de modas anteriores fue quitado para el 2011 y permanece quieto para el 2012.
El Chevrolet Tahoe en interiores
El panel de instrumentos y la pila central de Chevrolet Tahoe están limpiamente diseñados y son fáciles de usar. El grupo de instrumentos es agradable e informativo, dominado por el tacómetro y el velocímetro gigantescos y fáciles de estudiar de color negro con números azules sin experiencia; la escala del tacómetro termina en el lugar donde se marcaría la línea roja en cualquier otro caso. Los medidores de presión de aceite, voltaje y temperatura del agua son comunes, presentando hechos que muchos automóviles diferentes se alejan a las luces de advertencia.
Aunque en su mayor parte son de plástico, las sustancias de la cabina se completan muy bien y se adaptan colectivamente con tolerancias muy ajustadas. Con la tapicería de cuero obtenible, el aspecto es de alta calidad; descubrimos que los tonos más claros se ven más lujosos, el negro muy profesional. El espacio en el armario de los objetos pequeños es amplio, con una consola de núcleo gigante, bolsillos para mapas dentro de los portales, una gran guantera y una útil bandeja debajo de la pila central.
El Hybrid recibe un panel de instrumentos modificado. El tacómetro tiene una ubicación AutoStop entre cero y mil rpm para exhibir cuando el motor de gasolina está apagado, sin embargo, el automóvil sigue encendido, el medidor de tensión de aceite golpea en el lugar del voltímetro y el medidor del sistema financiero se encuentra en el punto más alto a la izquierda. En principio, este medidor es para ofrecer una indicación rápida de la eficacia con la que está conduciendo, sin embargo, no como los otros que se balancean como es debido para mostrar mayores oscilaciones del medidor del sistema económico una vez que usted está haciendo uso de la gasolina más importante, no obtener el mejor sistema financiero. Además, no siempre concuerda con la pantalla de visualización.
Los híbridos tienen navegación como de costumbre, en parte para que usted pueda usar la pantalla (si lo desea) para observar el movimiento de la electricidad entre el motor de combustible, el paquete de baterías y los motores eléctricos. Una vez que usted levante la gasolina a la costa o gradualmente la pantalla central exhibe la batería que está siendo cargada sin embargo el medidor del sistema financiero permanece plantado en su lugar central por defecto. Sólo cuando se pisa el pedal de freno, la transferencia de aguja del medidor del sistema financiero hacia la izquierda y la pantalla de visualización muestra el coste de la batería. La pantalla de visualización puede ser una distracción, así que simplemente mantenga el indicador del sistema financiero de balanceo adecuado y también será respetuoso con el medio ambiente.
Las estructuras de audio/navegación de la pantalla de contacto funcionan bien y sin esfuerzo; de ninguna manera necesitamos buscar el consejo de la guía del propietario para obtener lo que deseamos. En caso de que estés suscrito, obtendrás radio XM y datos de los visitantes en tiempo real de la forma más agradable, y los motores no navi tienen opciones con OnStar. El conmutador está claramente etiquetado y organizado, el conmutador rotativo suave y el conmutador de accionamiento cambian cada uno de forma predeterminada a computarizado, y el cambio del limpiaparabrisas trasero está incorporado limpiamente en el pedestal de la señal.
El interior espacioso del Chevrolet Tahoe será amado desde cualquiera de las tres filas de asientos. La fuerza motriz se levanta excesiva con una vista magnífica de la carretera; la colocación del volante/ asiento/pedal/instrumento es tal que la atención se centra en lo apropiado del centro. Con la rueda de inclinación, el asiento eléctrico (con ajuste del respaldo guía en algunos) y los pedales ajustables obtenibles, la mayoría de los conductores deben descubrir un lugar de conducción correcto y protegido. Los pilares del techo son más angostos que en un Hummer, sin embargo, pueden ser sustanciales; los conductores más altos declararon el pináculo de la columna izquierda del parabrisas y los conductores más cortos el pilar detrás de la puerta de aspecto adecuada y el asiento de la tercera fila que debe ser doblado a la izquierda cuando no está ocupado.
La pata delantera y de la segunda fila y el espacio libre en la cabeza es (para la mitad más adelantada) unos centímetros más alto que en los sedanes exteriores más cortos de Malibu e Impala de Chevrolet, sin embargo es el espacio extra de aproximadamente diez pulgadas en la cadera y los hombros del Chevrolet Tahoe lo que hace que tres a través de la segunda fila sea una proposición práctica. Vale la pena notar que los asientos delanteros del Hybrid, más ligeros, son adicionalmente más delgados; no experimentan mucho menos seguridad que los asientos de calidad, sin embargo añaden más de una pulgada al espacio para las rodillas de los asientos traseros y nos gustaría verlos normales en cada lugar.
Un tirón en la palanca del asiento de la segunda fila (o presione el botón no obligatorio) hace girar el asiento hacia arriba para entrar en la tercera fila. Nos sentamos dentro de los asientos de la tercera fila y ubicamos a esos adultos de rápida a común salud, aunque es posible que se sientan insultados si se almacenan en la parte baja de la espalda más de 10 o un cuarto de hora. El diseño de la suspensión trasera del Chevrolet Tahoe significa que puede que no haya ningún pie detrás de la segunda fila; los asientos se sientan en la cubierta de carga como sillas de playa completamente tapizadas.
Al igual que el banco de la segunda fila, los asientos de la tercera fila tienen tres cinturones de seguridad, pero sin reposacabezas centrales. Se cortan a partes iguales; los respaldos se pliegan hacia abajo, todo el asiento puede estar plegado hacia la segunda fila, o se jalan y se levantan. No como muchos de los cientos de la oposición masiva dentro del Tahoe requieren dejar la tercera fila fuera del camión en algún lugar.
Con la tercera fila hacia afuera y la segunda fila plegada, Chevrolet Tahoe tiene un área de carga de 108.9 pies cúbicos, 60.3 pies cúbicos detrás de la segunda fila y dieciséis.9 pies cúbicos detrás de la tercera fila. La tapa de la carga está en respeto al pico idéntico como un colchón típico de la recolección.
Impresión de conducción del Chevrolet Tahoe
El Tahoe cabalga bastante bien para una utilidad grande, pesada y conduce mucho menos como un camión que usted contaría posiblemente con. No ganamos diciendo que conduce como un automóvil, no menos que cualquier otro automóvil hace mucho menos de 10 años debido al hecho de que estos tienen además superior.
La Tahoe hace uso de la suspensión delantera imparcial y de la suspensión trasera de 5 hipervínculos con resortes helicoidales en cada extremo. Puede haber un notable balanceo físico, algo de cabeceo en interestatales heladas y una caída en picado por debajo del frenado fuerte, sin embargo, estos rasgos se anticipan en un camión y hacen un excelente trabajo al hablar de lo difícil que es empujarlo al mismo tiempo que se mantiene la estabilidad. Se presentan varias decisiones de ajuste de la suspensión, con una configuración de viaje fácil como es habitual en la mayoría, Autoride presentando amortiguación en tiempo real y parte trasera autonivelante en el LTZ, y el paquete Z71 para uso fuera de la vía pública. El Z71 es de agencia y dispone de mayor velocidad sobre terreno duro que la suavidad para la articulación final, y el Autoride resulta beneficioso en superficies de calles variables o al remolcar; tenga en cuenta que la nivelación automática en el camión no es una alternativa a un correcto enganche de distribución de peso.
Preferimos las ruedas de menor diámetro a las de 20 pulgadas. La experiencia fue relajada, sin embargo, no en ningún aspecto suave o esponjosa con los neumáticos más altos en las ruedas de 17 pulgadas, y un camión con 20 años nos compró a lo largo de una calle sinuosa sólo un poco más rápido que 18 años y esa distinción se atribuye sin esfuerzo a que el neumático de 20 pulgadas es más orientado al rendimiento general. Las ruedas de 20 pulgadas posiblemente se verían bien, sin embargo, llegan con llantas con casi tres pulgadas mucho menos de ubicación de la pared lateral y por lo tanto proporcionan mucho menos amortiguación para absorber los baches al lado de la forma en que. Respaldamos el intento de los años 20 antes de que usted compre.
La dirección del Tahoe es una de las más grandes de las grandes utilidades fundadas en camiones, con un peso adecuado y sin juego libre ni vagabundeo. Furgonetas de tres toneladas extra de seis dedos de altura no cambian de camino como los vehículos y en caso de que usted método un rincón demasiado rápido de los subviradores Tahoe y matorrales de ritmo, la previsibilidad y la coherencia son excelentes para el conductor de Tahoe común.
El V8 de 5,3 litros y sus 6 velocidades computarizadas son muchos para el Tahoe, y el 6-velocidad permite que el motor utilice su modo de 4 cilindros para obtener el máximo beneficio; se necesita gasolina para producir energía y transferir el Tahoe por la calle, independientemente de la variedad de cilindros que se utilicen.
La transmisión hará las elecciones apropiadas del engranaje, y tiene un modo de remolque para ser usado tirando de un remolque considerable. Además, ofrece un modo de guía por medio de un botón de cambio en el tallo, sin embargo, primero debe transferir la palanca a la situación M. Al participar en las modificaciones del modo de remolque/transporte, la señal de cambio de carril de un contacto pasa de tres parpadeos a 6, una función beneficiosa.
La mayor parte del potencial de remolque se encuentra en ocho mil 500 kilos, sin embargo, eso suponiendo que usted vaya solo en un camión vacío. En caso de que planee traer amigos, equipo y cualquier remolque de más de 6.500 kilos, le recomendamos que se registre directamente en un Suburban.
Suena oximorónico, sin embargo, conducir el Tahoe Hybrid es distinto e idéntico. No se hace nada diverso para conducirlo, y el sistema de propulsión de combustible eléctrico controla todas las cosas mecánicamente. Encender lo importante normalmente lo enciende, sin embargo, normalmente no arranca el motor de combustible como a lo que estás acostumbrado; eso ocurre más a menudo a temperaturas extremas y el nuestro más después de seleccionar Reverse que después de ir a Drive.
A velocidades muy bajas dentro de la propulsión híbrida es por energía eléctrica únicamente, y usted necesita mirar hacia adelante a las personas que salen a caminar en frente de usted en toneladas de estacionamiento, ya que sólo hay ruido de neumáticos. El sistema hará 30 mph en electricidad eléctrica solamente en últimas circunstancias sin embargo generalmente el motor de gasolina está encendido por 10 mph. El sistema a menudo apaga el motor de combustible cuando el automóvil o camión está parado y casi todo el tiempo que su pie está en el pedal del acelerador es una mezcla del motor de combustible y los motores eléctricos que lo impulsan.
En caso de que usted pise el pedal tan fuerte como lo haría posiblemente para llegar a través de una avenida ocupada, hay una segunda fracción de segundo antes de que el motor de gasolina arranque y el sistema entregue todas sus 367 libras-pie de torsión, de modo que usted necesita esforzarse dentro de las instancias abiertas para saber exactamente cómo responderá el camión. Hay suficiente energía para que el Híbrido (y un remolque de 4,000 a 6,000 libras) funcione sin esfuerzo, aunque al principio pueda sonar extraño porque el motor de combustible va a una determinada rpm y se queda ahí mientras el camión lo alcanza.
El sistema Hybrid utiliza un motor V8 Atkinson de 6.zero-litros y dos motores/molinos eléctricos dentro de una transmisión con 4 marchas tradicionales debido al hecho de que en circunstancias particulares de sobrecarga estas son las más respetuosas con el medio ambiente; el paquete de baterías de 300 voltios está debajo del asiento de la segunda fila por lo que no hace uso de ningún compartimento de carga.
Ese paquete de baterías es cargado por el motor/molinos cuando el motor de gasolina corre y una vez que usted está transfiriendo junto con su pie fuera del pedal, similar a los descensos y acercándose a los indicadores de paro. La energía que generalmente se puede convertir en calor por los frenos se utiliza para recargar la batería, razón por la cual el beneficio del sistema económico de gas del Híbrido es principalmente dentro de la ciudad.
A pesar de que la pantalla de navegación muestra la batería que se está cargando cuando se deja de pisar el pedal del acelerador, el medidor del sistema económico se inclina hacia el aspecto del coste hasta que se pisa el pedal del freno, y no llega muy lejos hasta que el pedal se pisa con dificultad. Esto hace que el pedal del freno sea un poco sensible en las maniobras y hace que la mayoría de los conductores dejen de dar grandes sacudidas debido al hecho de que la potencia que se está recapturando para cargar disminuye con la velocidad, por lo que los frenos deben tomar el control. Esa es la conducta típica de los híbridos y el ejercicio, en última instancia, limpiará las cosas, sin embargo, es problemático para que coincida con una Tahoe no híbrido para la suavidad de frenado.
Observamos que la reducción manual para manipular la velocidad en los descensos prolongados no logró mejorar apreciablemente el coste de la tarifa como lo habíamos previsto; la compresión del motor de gasolina ayudó, sin embargo, a necesitar los frenos en cualquier aspecto nos sorprendió. La batería podría haber sido a coste completo (improbable después de la subida de la colina) sin embargo, no observamos de ninguna manera la etapa de coste de la batería en la pantalla. Además, determinamos que en caso de que usted recibiera los frenos duros, había un retraso momentáneo antes que la aguja para que los frenos se olieran en la parte inferior de una colina decente y sinuosa. En contraste, un motor de combustible de costumbre Tahoe el lugar en el que podríamos usar el grifo de cambio de marchas y más marchas para la manipulación final no tenía frenos malolientes en la parte inferior de la colina.
No asumimos que el beneficio de peso de 250 libras de Tahoe de la calidad sobre el Híbrido hizo la distinción allí, sin embargo en toda la probabilidad realizó una cierta mitad dentro de la sensación Híbrida un poco más pesado que la calidad Tahoe.
Las llantas de baja resistencia a la rodadura del Hybrid no se ocuparon de forma mucho menos competente que las diferentes llantas de igual medida, a pesar de que se perciben como de 20 pulgadas en algunos impactos pequeños y agudos (como los puntos divisores de carril) y sospechamos que soportan una tensión mayor que las llantas Tahoe de calidad. El Hybrid hace uso de un motor de cuarenta y dos voltios para accionar la bomba de dirección y aunque el sentido de la dirección es más o menos tan bueno como un Tahoe común, nos gusta que se mantenga más alto en maniobras repetidas, como paseos por caminos o retroceder con un remolque, y que el compartimento del motor del Hybrid pueda ser muy fresco y despejado.
En las autopistas de la ciudad, nuestro portátil de viaje 4WD Hybrid confirmó 20.3 mpg; en una ciudad redonda sin atascos ni atascos, confirmó dieciséis.5; y en una conducción mixta y relajada registró 19.8 mpg (la bomba de combustible y el GPS respaldaron estos números). Después de conducir un 5.3 litros no híbrido de igual velocidad con el 6-velocidad automatizado dentro de las mismas ubicaciones, situaciones, velocidades e instancias, mejoró el Híbrido en la autopista a 21.2 mpg, hizo trece.3 vueltas a la ciudad y la ruta combinada a 17.7.
El Híbrido es bueno para la gente que se pasa toda la semana en una metrópolis, sin embargo, llevar el hogar y un remolque de 4.500 libras en un fin de semana. Sin el uso de la metrópoli la calidad Tahoe funcionará correctamente, y en caso de que usted no remolque una minivan o crossover grande puede tener más espacio, conducir más cómodamente, proporcionar la mayor ubicación de asientos, ser simplemente tan seguro, y obtener un mayor kilometraje. Dados los resultados de nuestro chequeo y la realidad de que el Híbrido tiene un tanque de gasolina apenas más pequeño, un crucero de larga distancia posiblemente sería más alto en un no Híbrido.
Precisión del Chevrolet Tahoe
El Chevrolet Tahoe proporciona casa de carga, alojamiento de pasajeros, y potencial de remolque. Es una camioneta de tamaño completo y con manijas como una, presenta la flexibilidad de una verdadera tracción a las 4 ruedas de baja variación, a la vez que ofrece un gran viaje y un agradable interior. El maniquí híbrido recibe un kilometraje respetable dentro de la ciudad y el modelo de calidad es un mayor valor de la autopista de crucero.