La era anterior de Chevrolet Malibu era bastante buena, sin embargo, de ninguna manera ganó un mejor en la insignia de la escuela. Con un nuevo Chevrolet Malibu Híbrido y una alineación completa que ha sido rediseñada, parece que este automóvil tiene posibilidades respetables para efectos de venta más altos y mayor atracción de clientes.
Una de todas las cuestiones como constantemente es la fuerte oposición.
Descubre el nuevo Chevrolet malibu
El encanto del Chevrolet malibu es evidente instantáneamente tan pronto como usted se sienta adentro. Incluso los Malibus de menor tamaño disfrutan de una gran cantidad de amortiguadores de sonido, sustancias de contacto tierno, interruptores de alta calidad y un aspecto llamativo.
Los controles – dominados por una pantalla táctil en todos sin embargo la base LS trim – son un poco más difíciles que el automóvil saliente, sin embargo, entonces el Chevrolet malibu es igualmente obtenible con un montón de herramientas adicionales para manipular.
El nuevo sistema MyLink de Chevy conecta su smartphone al automóvil a través de un conector USB y/o el sistema Bluetooth, permitiendo no sólo llamadas sin brazos, sin embargo la conectividad de audio y la transmisión de música en red como es debido. El Malibú también se puede obtener con un sistema de navegación para el tiempo primario. En frases de dimensión, el nuevo Chevrolet malibu es más ancho que el anterior, que termina en un mayor espacio para los hombros y la cadera. Sin embargo, la distancia entre ejes se ha reducido, lo que implica un poco menos de espacio para las piernas traseras que la mayoría de los sedanes domésticos de tamaño medio amueblados.
Sin embargo, no diremos que muchos individuos descubrirán. General, el Malibú es extra espacioso que antes, y sólo los conductores más altos se irán los ocupantes traseros con las rodillas aplastadas. El Chevrolet malibu debutó primero con una nueva configuración «Eco». Esto acopla un motor de 2,4 litros y 4 cilindros con un sistema ligeramente híbrido que proporciona un motor eléctrico para ayudar en toda la aceleración, sin embargo, en cualquier otro caso, que en primer lugar alimenta un sistema de auto stop/begin tan correctamente como numerosos complementos de coche.
Quitando esa carga del motor de gasolina e incluyendo algunos ajustes aerodinámicos permite que el Malibu Eco obtenga una mezcla poderosa de 29 mpg de la EPA. No obstante, vale la pena señalar que este discernimiento es sólo 1 mpg más alto que lo que el Hyundai Sonata de 4 cilindros y Toyota Camry obtienen. A pesar de ello, el Chevy Malibu proporciona un nuevo motor de 197 caballos de fuerza y 2.5 litros y 4 cilindros como herramientas normales, tan agradable como un motor turbocompresor de 259 caballos de fuerza y 2.0 litros y 4 cilindros opcionalmente disponible.
Cada uno de estos motores proporciona un rendimiento general robusto y una admirable eficacia de gas, lo que los hace preferibles al maniquí Eco. Dada la riqueza de las diferentes ventajas que incluye el Malibú , asumimos que Chevrolet ha emergido como agresivo entre los diferentes sedanes domésticos de tamaño mediano. Se une al Ford Fusion, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima y Volkswagen Passat como un maniquí para reflexionar sobre la consideración de cerca. Bastante justo, el nuevo Malibu parece un producto premium más grande. Olvídate de»sin embargo, cierra el cigarro». El nuevo Chevy Malibu se merece un Cohiba o dos. Patrones Físicos, Etapas de Recorte y Opciones
El sedán mediano Chevrolet Malibu se puede obtener actualmente en 4 acabados principales: LS, LT, LTZ y Eco.
Las herramientas normales en el LS consisten en llantas de aleación de dieciséis pulgadas, faros computarizados, entrada sin llave, complementos de fuerza completa, manipulador de crucero, aire acondicionado, un volante inclinable y telescópico, un asiento trasero plegable, OnStar, conectividad telefónica Bluetooth, una interfaz de información y entretenimiento con pantalla táctil y un sistema de sonido de seis altavoces con un CD participante y televisión vía satélite para la radio de la PC.
El LT consta básicamente de tres subconjuntos: 1LT, 2LT y 3LT. Las ventajas añadidas del 1LT sobre el LS contienen espejos con calefacción, tapicería mejorada, integración con el smartphone Chevrolet MyLink (consiste en controles de voz, compatibilidad con la radio Web de Pandora y Stitcher) y un sistema de audio mejorado con una interfaz de infoentretenimiento con pantalla táctil, un conector auxiliar de audio y una interfaz de audio para iPod/USB. El 2LT añadido proporciona llantas de aleación de 18 pulgadas, faros antiniebla, inicio de coche o camión distante, un neumático de repuesto compacto (frente a sólo un paquete de restauración de neumáticos), gestión meteorológica local automatizada de dos zonas, un asiento del conductor de energía de ocho enfoques (con electricidad lumbar) y un volante forrado en cuero. El 3LT es básicamente igual que el 2LT, con la adición del motor turboalimentado.
El sistema de amortiguación de la LTZ, que se encuentra en la cúspide de la línea, proporciona asientos de cuero, calefacción en los asientos delanteros, un asiento del pasajero con ocho medios de energía (con lumbar resistente) y un espejo retrovisor con atenuación automática. Al igual que el 3LT, el grado de trimado del subconjunto 2LZ es similar al LTZ pero con el motor turboalimentado. El Eco está disponible en dos subconjuntos: base y con audio Premium. Las funciones comunes en el Eco son muy parecidas a las del 1LT, con algunas actualizaciones que contienen llantas de aleación de 17 pulgadas y la manipulación computarizada del clima local de dos zonas.
Un Eco con el audio Premium proporciona un sistema de sonido Pioneer de 9 altavoces, faros antiniebla, un abridor de almacenamiento a distancia, un internet de carga, espejo retrovisor con atenuación automática, una cámara digital de visión trasera, un inicio de automóvil a distancia, un asiento del conductor con energía de ocho enfoques (con energía lumbar) y un volante y perilla de cambio forrados en piel. Muchas de las funciones de las guarniciones más altas se pueden obtener en las guarniciones de la disminución por medio de paquetes variados de la opción.
Las diferentes luces no obligatorias (que se basan en la tapicería) incorporan faros de xenón, encendido/entrada sin llave, un techo solar y un sistema de navegación. Cadenas cinemáticas y rendimiento general del chevrolet malibu Todos los embellecedores Malibú, además del Eco, incluyen un motor de 2,5 litros y 4 cilindros que ofrece 197 CV y 191 libras de par motor.
Al igual que con todas las modas de Malibu, una transmisión automatizada de seis velocidades es la única que se suministra. El sistema financiero de gasolina estimado por la EPA es de 22 mpg en la metrópolis/34 mpg en la autopista y 26 mpg en la conducción mixta. El motor más rápido de dos litros y cero litros sólo se suministra con los embellecedores de 3LT y 2LZ. Produce 259 caballos de fuerza y 260 libras-pie de torsión. El sistema financiero de gas registra un estimado por la EPA de 21/30/24 mpg. El maniquí Malibu Eco viene con un motor de 2,4 litros y 4 cilindros acoplado a un pequeño motor eléctrico. Produce 182 hp y 172 lb-ft de torque.
A diferencia de un híbrido completo, el híbrido moderado Malibu Eco no puede propulsarse por sí solo utilizando energía eléctrica. Como alternativa, el motor ayuda modestamente a la aceleración, impulsa los complementos del automóvil o camión y permite un sistema computarizado de arranque/desconexión que apaga el automóvil una vez que se ha detenido (parecido a una señal suave o final de un visitante) para preservar la gasolina. En las pruebas de rendimiento general, el Malibu Eco pasó de cero a 60 mph en ocho.2 segundos – más rápido que lo común para un sedán doméstico de 4 cilindros.
El sistema económico de gasolina estimado por la EPA es de 25 mpg en la metrópolis/37 mpg en la autopista y 29 mpg en la mezcla. Estos números son apenas más altos que los sedanes domésticos de 4 cilindros más económicos, sin embargo mucho menos de lo que obtendría de un sedán híbrido completo. Seguridad El Chevrolet malibu viene con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags delanteros de rodilla, airbags facetarios delanteros, airbags de cortina y comunicaciones de emergencia OnStar. Los airbags frontales traseros deberán ser normales en todos los Malibus a partir de la temporada de verano.
En las pruebas de frenado, un Eco se detuvo desde 60 mph en 119 pies, lo cual es algunos pies más alto que lo común. En cuanto a la seguridad en caso de colisión, el Instituto para la Protección de las Autopistas (Institute for Freeway Protection) otorgó a la Malibú su mayor puntuación factible de «Bueno» dentro de los controles de desplazamiento frontal, aspecto y potencia del techo. Diseño de Interiores y Funciones Maravillosas El Chevrolet Malibu se destaca de la pandilla con una cabaña que roza el territorio lujoso del entry-degree.
El aspecto es deseable, puede haber una abundancia de sustancias de contacto tierno y los numerosos botones y perillas de sentido sustancial. El formato manipulado puede ser más elaborado que el anterior Malibus, sin embargo es básicamente menos complicado que los diferentes Chevrolets actuales, como el Equinox y el Volt. La pantalla táctil que es habitual en la mayoría de los recortes ayuda al nuevo sistema MyLink de GM, que funciona bastante bien y permite que la fuerza motriz personalice la forma del menú (simplemente como lo harías en un iPhone) En frases de consuelo y casa, el nuevo Malibú es un bolso combinado.
Los asientos delanteros son seguros y el asiento eléctrico del conductor presenta una gran variedad de ajustes, incluso para los conductores altos. De nuevo, la anchura ampliada del Malibu para crea más espacio para los hombros y las caderas, sin embargo, la distancia entre ejes reducida significa mucho menos espacio para las piernas. No como en la mayoría de sus rivales, los pilotos más altos deberían subir un poco su asiento para dejar espacio para nosotros de nuevo. Para ser honesto, será lo suficientemente grande para muchos, sin embargo los rivales son sin embargo superiores en frases de la mayoría del espacio para las piernas trasero. Todos los Malibus, sin embargo, el Eco cuenta con un tronco de dieciséis metros cúbicos.
El maletero del Eco tiene 14,3 dedos cúbicos, ya que gran parte de la parte trasera es absorbida por la compacta batería de iones de litio del automóvil. Aunque esta última es una variedad respetable, la casa del tronco del Eco tiene una forma extraña. Además, mientras que el Eco, a pesar de todo, se las arregla para entrar en el interior, es bastante pequeño y está situado en el rincón superior izquierdo del maletero. Suponemos que es más alto que nada, pero tampoco podemos pensar en lo beneficioso que sería. Impresiones de conducción Chevrolet puso mucho esfuerzo en darle a la nueva Malibú una cabina extremadamente silenciosa, y fue absolutamente una misión rentable.
Esta serenidad en la calle es especialmente apreciada en la autopista, el lugar donde el Malibú presenta un viaje bien compuesto que amortigua los baches sin que te haga sentir alejado del conocimiento de la conducción. Lidiar con esto es acerca de con lo que usted contaría para un sedán doméstico – inspirador de confianza, sin embargo, no lo llamaríamos emocionante.
La dirección es suficientemente sensible y presenta una cantidad adecuada de peso, sin embargo suministra poco dentro del enfoque del sentido. El sistema cuasi-híbrido del maniquí Eco funciona a la perfección, sin recordar a menudo su existencia a la fuerza motriz. Como ejemplo, cuando el motor se apaga mecánicamente cuando el vehículo implica una parada, no se obtiene tanto del estremecimiento revelador cuando se vuelve a encender como es frecuente en la mayoría de las estructuras de inicio y final de auto.
Lamentablemente, el motor de 4 cilindros de dos,4 litros que da la mayor parte de la motivación aquí mismo (el motor eléctrico presenta ayuda restringida) no suena refinado y se siente lento, incluso con números de aceleración que son robustos para la categoría. El perpetrador es la transmisión a gasolina programada por el sistema financiero, que está deseosa de alcanzar el nivel más alto y es reacia a patear hacia abajo cuando es vital. Mientras que el sistema financiero del gas del Eco es espectacular, nosotros escogeríamos el motor rápido de dos.5 litros o 2.cero alternativamente.