El primer Cadillac Escalade Hybrid fue entregado en 2008 como un maniquí de 2009 y proporcionó ligeras mejoras sobre el modelo de calidad.
Después de algunos años en la promoción es el momento de entregar una nueva edición y Cadillac Escalade híbrido se ha presentado al mercado.
Seamos claros: el Cadillac Escalade Hybrid es casi 17 dedos del pie de largo, pesa más de tres toneladas y recibe un puntaje del sistema económico de gasolina de la EPA dentro de las 20 millas por galón. Eso no es lo que la mayoría considera una vez que escuchan»híbrido». Sin embargo, la gran metrópolis de 20 mpg del Caddy tiene el mismo kilometraje que un Toyota Venza crossover con tracción a las cuatro ruedas impulsado por un motor de 2.7 litros y 4 cilindros acoplado a una transmisión automatizada. En la autopista el Venza va más lejos en un galón (dos millas extras), sin embargo el Escalade Híbrido sin embargo logra empujar su enorme exterior por medio del aire en la tarifa de 23 mpg.
Cadena cinemática híbrida
No es de extrañar que el Cadillac Escalade Hybrid comparta el mismo sistema híbrido observado dentro de los Chevrolet Tahoe y los SUV híbridos Yukon de GMC, ya que todos están construidos en la misma plataforma y caracterizan la misma transmisión. El híbrido combina un motor de gasolina V8 de 6.0 litros y 332 caballos de fuerza, un paquete de baterías de hidruro de níquel-acero de 300 voltios y una transmisión eléctricamente variable (EVT).
La transmisión está compuesta por dos motores eléctricos de 60 kilovatios (ochenta caballos de fuerza), tres engranajes planetarios y 4 engranajes constantes que utilizan la misma casa que la transmisión automática de seis velocidades de GM. Verdaderamente el EVT tiene dos modos de funcionamiento – como resultado el identificador «híbrido de dos modos».
La magia del sistema híbrido en ambos modos es que el propio sistema híbrido genera la fuerza eléctrica utilizada para propulsar el automóvil. Cuando se utilizan los frenos regenerativos o el coche se está deteniendo, los motores eléctricos de todo el sistema híbrido producen energía eléctrica que se ahorra en el paquete de baterías.
Esta energía ahorrada se utiliza luego para transferir el automóvil o camión, y el ciclo se repite regularmente para ampliar el sistema financiero de gasolina.
En el curso de una conducción a baja velocidad y de baja influencia, la cadena cinemática funciona de forma idéntica a diferentes híbridos; detiene el motor V8 en cualquier momento para poder extraer electricidad de uno o de cada uno de los motores eléctricos. Con un pie hábil en el pedal de ir, el SUV enorme puede viajar por debajo de la fuerza eléctrica para la ronda de dos millas a una velocidad de hasta 35 mph.
El segundo modo es generalmente para la conducción en autopista, en el cual uno o cada uno de los motores eléctricos puede funcionar al mismo tiempo junto con el motor de combustible con el fin de garantizar un aumento de energía. La transmisión en ambos modos trata de mantener el motor funcionando a las revoluciones óptimas para un bajo consumo de gasolina.
Es evidente que consigue un equilibrio entre el motor V8 y los motores eléctricos. Además, es responsable de hacer que las transiciones entre ambos modos sean prácticamente perfectas.
Ambos modos no son los únicos que ahorran gasolina en el Escalade. El motor V8 utiliza el know-how tecnológico de desactivación de cilindros (reconocido en GM como administración de gasolina energética). 4 de los cilindros del V8 puede tomar una relajación y el motor puede funcionar en un modo V4 rentable de alrededor de cuarenta millas por hora tanto como cerca de 70 millas por hora.
Agarre este enfoque junto con los rasgos de ambos modos, y el tanque de gasolina de 26 galones le permitirá navegar por más de 500 millas con gasolina sin plomo.
No tan dramático en el ahorro de gasolina como la desactivación del cilindro, un sistema de dirección de fuerza variable de cuarenta y dos voltios con empuje eléctrico presenta tanto como un cero.5 mpg de gasolina en comparación con las frecuentes estructuras hidráulicas empujadas por correas. Hey, cero.5-mpg justo aquí, cero.5-mpg allá, todo esto es suficiente.
Exterior e interior del Cadillac Escalade Hybrid
Al igual que sus primos híbridos de Tahoe y Yukon, las fechas de diseño del Cadillac Escalade Hybrid volvieron al 2007, sin embargo, ha envejecido mucho más. En la parte delantera, la polifacética parrilla cromada, estimulada por el automóvil de exhibición Cadillac Sixteen de 2003, es tan abrumadora que los enormes faros apenas se observan. Incluido con adornos cromados y rodando sobre llantas de aleación de aluminio cromado de 22 pulgadas, el Escalade Hybrid, sin embargo, parece reciente e instruye el mismo interés y estima que tuvo cuando fue lanzado.
No como el Tahoe Hybrid sobre el que se fundó, el Cadillac Escalade Hybrid no toma medidas excesivas para reducir el peso y mejorar el kilometraje. La presa de aire delantera es sutilmente distinta, sin embargo no hay diferentes modificaciones aerodinámicas o reducciones de masa. Incluso tiene la baca de calidad Escalade.
Puede haber una ligera distinción entre el maniquí híbrido normal inferior y la versión Premium. El Premium tiene un nuevo salpicadero en la parte delantera, junto con las rejillas superior e inferior y un diseño de rueda de radios múltiples.
Contenida en el Cadillac Escalade Hybrid imita a su hermano de gasolina, lo que sugiere que siete u ocho individuos pueden tropezar en consolación envuelta en cuero. Los pasajeros de la segunda fila son casi tan lujosos como los de la primera fila. Las sillas de capitán de cuero con calefacción son habituales, aunque el banco de tres hombres o mujeres con calefacción a base de cuero es una opción sin precio. Los asientos de la segunda fila no sólo son seguros, sino que además funcionan con controles de audio y meteorológicos locales para cada persona en particular.
La fuerza motriz y el viaje del pasajero del asiento delantero excesivo, sin embargo, el sprint se coloca bajo, proporcionando una vista expansiva fuera del parabrisas gigante. Un tablero de instrumentos definido es un atributo que define el interior. Consiste en medidores con agujas blancas e incrustaciones azules suaves con retroiluminación LED blanca iluminada sin fin.
Hay algunas funciones de precisión híbrida. El panel de instrumentos proporciona un indicador adicional que muestra en pantalla la efectividad del coche, y el panel de instrumentos tiene algunos gráficos híbridos. Además, la pantalla del sistema de navegación de calidad puede mostrar un diagrama gráfico del sistema híbrido y su funcionamiento.
Esencialmente, el modelo híbrido de este SUV enorme es un paquete completo de la opción que viene con una balsa de opciones suministradas en Escalades menor.
De forma similar a estas ruedas de aluminio cromado de 22 pulgadas incluidas, se acostumbra a arrancar a distancia, calentar y enfriar los asientos delanteros – todas las filas están basadas en cuero – Bluetooth, puerto USB/iPod y un sistema de audio AM/FM/XM/CD Bose con funcionalidad MP3. Uf. Diferentes funciones comunes contienen una cámara digital de respaldo, una puerta de elevación de fuerza y un sistema de detección de puntos ciegos en cada espejo de facetas.
Todo esto es decir, que es una enorme cantidad de lujoso colocado en lo que es, a la larga, un station wagon excepcionalmente masivo construido sobre una carrocería de camioneta. Sin embargo, espera, hay algo más grande.
La versión Platinum ofrece faros LED, con base de cuero actualizado con costuras francesas, portavasos calentados y enfriados y dos pantallas DVD en el reposacabezas delantero con sistema de disfrute trasero que incluye un completo de tres pantallas LCD. Con respecto a la versión Platinum, Motor Development declaró: «La incrustación de madera digna de un armario Louis XIV y basada en cuero cosido a la francesa en todos los lugares hace que esta sea la cabina más completa en un SUV en lo que a mí respecta».
Para su medición, la región de carga trasera detrás de la tercera fila es, agradablemente, insignificante, dieciséis.9 pies cúbicos – suficiente espacio para una pequeña carrera de comestibles, aunque no mucho más. Para un área adicional, los respaldos de la tercera fila pueden estar plegados, sin embargo, esto no produce un piso plano.
El paso siguiente es voltear los asientos delanteros como los de la segunda fila. Esa es una asociación de dolor en la espalda cuando se compara con rivales con una tercera fila plana.
El Cadillac Escalade Hybrid en carretera
Cuando usted no ha empujado de ninguna manera un SUV gigante, toma un rato para terminar aclimatado a su dimensión y dinámica de conducción. Afortunadamente, los rastros de la vista son excelentes y el sistema de detección de puntos ciegos y la cámara digital de respaldo son funciones bienvenidas. En cuanto al aparcamiento del aparcamiento grande, es mejor aparcar de frente, excepto que eres muy hábil para aparcar en paralelo.
Para estos familiarizados con un SUV grande, el conocimiento de conducción del Cadillac Escalade Hybrid es bastante normal. Normal, esto significa que con un desarrollo físico sobre el cuerpo, una suspensión delantera sin sesgos y un eje trasero fuerte, el viaje es apenas similar al de un camión. Sin embargo, sólo a duras penas. Usted sabría cuando un bache grande se encuentra, sin embargo no es una ocasión dura. Cadillac
ha suavizado la experiencia con una suspensión para giras que viene con Magnetic Experience Manipulate de GM, que lee la calle hasta 1.000 veces por segundo.
El Cadillac Escalade Hybrid se siente plantado en todas las curvas y seguro cuando se navega a 70 mph en la autopista. Según Forbes, «El Escalade Híbrido está notablemente compuesto por curvas redondas y superficies duras, y es una locomotora constructiva en un largo viaje por carretera». NADA Guides comentó, «Con un agarre de agencia en el volante y un ojo fijo para la siguiente curva hacia adelante, el Escalade se llevó a cabo mucho más alto de lo que predije».
El revisor de Detroit Information informó, «La experiencia realmente se desliza a lo largo de la autopista. El motor de 6 litros y el motor eléctrico producen una aceleración completamente sedosa». Y en cuanto a la dirección, dice: «La dirección eléctrica de cremallera en piñón se siente real sin que nuestra sensación sea dominante. El Cadillac Escalade Hybrid es sorprendentemente fácil de maniobrar, y el beneficio del motor eléctrico que hace funcionar el sistema de dirección significa que es capaz de apretarse a mayores velocidades y aflojarse cuando cruza silenciosamente alrededor de montones de aparcamientos».
Las estructuras de frenado regenerativo son generalmente disecadas debido a su experiencia estrafalaria. Sin embargo, el Vehicle Journal declaró: «Numerosas horas de tiempo de asiento se dedicaron a mezclar el frenado regenerativo del EVT con el sistema de frenado corporal del Escalade, y las transiciones entre ambos son indistinguibles».
¿Vale la pena pagar por el Cadillac Escalade Hybrid?
Debido al hecho de que Cadillac equipa el Cadillac Escalade Hybrid con una lista extendida de funciones habituales, un contraste de manzanas a manzanas con las numerosas modas de Escalade impulsadas por combustible es problemático. El más cercano es el Híbrido inferior contra la versión lujosa del ajuste, tasado en $sixty siete,395 para la impulsión trasera, $sixty nueve,945 para 4WD, un premio $6,455 para el Híbrido. Sin embargo, las comparaciones deben contener además kilometraje de gasolina. Las puntuaciones de la EPA del motor de gasolina Escalade son 14/18/dieciséis mixtos para RWD, trece/18/15 para 4WD. Los números del Hybrid son 20/23/21 mixtos para cada tracción trasera y 4x4.
En caso de que usted necesite la mayoría de las instalaciones de lujo, ocho asientos de pasajeros, la capacidad de remolque, sin embargo, no una de las joyas, el GMC Yukon Denali híbrido podría ser una selección más alta. Con un precio que comienza en $60,635, este híbrido GMC es un extra de $13,000, mucho menos que el Escalade y tiene los mismos puntajes del sistema financiero de gasolina de la EPA. En caso de que necesites una insignia de lujo y te sientas inclinado a ofrecer alguna habitación interior, comprueba el Q7 TDI de Audi. Es un crossover de siete asientos alimentado por diesel con una tarifa inicial de $50.000, que incluye tracción a las cuatro ruedas. Eso es $24,400 mucho menos que el último 4WD Escalade y tiene una clasificación del sistema financiero de gas de la EPA de 17/25/20 mixto.
En cuanto al precio de la posesión, el Escalade Hybrid es demasiado nuevo para calcularlo. Sin embargo, Vincentric, una agencia de evaluación automotriz, simplemente lanzó su Evaluación Híbrida 2012 y como es posible que no haya un aumento de precios para el Escalade , este informe es una guía efectiva. Evaluando la gasolina Escalade al híbrido Escalade, Vincentric revela que el maniquí híbrido ahorraría 4.986 dólares en gastos de gasolina en 5 años.
El Cadillac Escalade no es en absoluto un Prius, sin embargo, entonces no estaba destinado a ser. En caso de que usted desee un coche ciertamente grande de siete u ocho asientos – y sea suficiente para financiar el estilo de lujo, este SUV híbrido de más de $70,000 puede ser su taza de té.
¿Qué sigue para el híbrido Escalade?
Standard Motors había deliberadamente nuevas modas de sus utilidades deportivas de dimensión completa, que consistía en el Escalade, para el año maniquí , sin embargo, posponer la fabricación porque trabajó sus medios a modo de capítulo. Ahora, de acuerdo con gminsidenews.com, el fabricante de automóviles se inclina por cancelar casi todas las variantes híbridas de los nuevos SUVs y vehículos que pueden ser programados para debutar como moda en la Exposición Global de Automóviles de Norteamérica de en enero o en la Exposición de Automóviles de Chicago de en febrero.
El Híbrido Escalade podría escapar de la tabla de picar. En ese caso, se procedería a construir sobre la plataforma de camiones de dimensiones completas de GM, que consiste en un eje trasero estacionario para remolque, y no se cambiará a un diseño cruzado.
Las propiedades beneficiosas del sistema financiero del gas vendrán del descuento por peso, un motor V8 de menor cilindrada, la actualización de la batería a un paquete de iones de litio, motores eléctricos revisados y, probablemente, una transmisión totalmente nueva de 4 modos eléctricamente variable.