El lugar donde tenemos un problema de contaminación del aire es la India, en particular de sus ciudades gigantescas. los métodos para reducir la contaminación del aire es el suministro de Mahindra E2O Electric Minicar y automóviles comparables que proporcionan cero emisiones de tubo de escape. Este coche ha estado en la mejora por un número de años y puede ser los automóviles más importantes del mercado actualmente.


    Se le conoce como el Mahindra e2o, y usted podría reconocer su identificación anterior, el Reva NXR. El título de Reva ya es grande en los círculos de automóviles eléctricos, aunque no siempre por los motivos adecuados – el último Reva fue el más conocido como el G-Wiz.


    En impacto, entonces, el e2o es el sucesor del G-Wiz. Y la buena información es que es un poco menos difícil para la atención. Sólo un toque, pensamientos.


    El estilo -y se puede justificar como estilo, esta vez redondo- es una corriente mucho mayor que la anterior, con el estilo de trazos nítidos que actualmente está de moda en los grandes automóviles. Incluso funciona lo que usted puede”prospera” en el tiempo, con enormes protuberancias en los pasos de rueda, una distinguida (aunque presumiblemente superflua) parrilla delantera, una cintura que sube y ventanas traseras que se reducen a las luces traseras.


    Todo esto ha ayudado a aliviar el dolor de sus extrañas proporciones, que son simplemente tan delgadas y erguidas como el G-Wiz. Sorprendentemente, es redondo 6 pulgadas más largo que un Scion iQ, sin embargo en seis pulgadas más estrecho y un par de pulgadas más alto el estilo hace su más fino para cubrir ese tamaño agregado.

    Por lo menos una mayor cantidad en interiores, y mientras que el interior en sí es un poco coreano (hatchback-circa-2000), es una vez más un gran salto sobre el vehículo anterior.

    Sin embargo, como se trata de un auto eléctrico, es la cadena cinemática lo que más nos interesa.


    Eso consiste en un motor eléctrico de 3 secciones y una institución financiera de baterías de iones de litio, buenas para 19 kilovatios (25,4 caballos de fuerza – el factor decimal en realidad las cosas aquí) y sesenta y dos millas de variar respectivamente. Un precio desde el punto de venta común de la India tomará alrededor de 5 horas.


    Su ritmo de 50 mph no molestaba a Teslas, sin embargo es refrescante ver un peso determinado de sólo 1.830 kilos en este momento en el tiempo. Sin embargo, hacer 50 millas por hora en las carreteras de la India por medio de los visitantes del sitio de la India es poca duda tanto como cualquier humano cuerdo debe manejar, por lo que una mayor velocidad de pináculo es educativa.


    La seguridad y el conocimiento tecnológico han estado históricamente ausentes en los automóviles de la India, por lo que el e2o se destaca aquí además. Mahindra dice que las zonas de deformación del automóvil “se ajustan a las normas europeas”, mientras que las funciones gestionadas por el smartphone y una pantalla táctil montada en el salpicadero lo convierten en un vehículo superior en las carreteras de la India.


    ¿La tarifa? 5.96 lakh, lo que resulta en casi exactamente $11.000 en los cargos de estos días. Eso es después de que el subsidio de las autoridades de Delhi para los vehículos eléctricos se ha tenido en cuenta – sin embargo, lo hace – la mayoría de los motores eléctricos de bajo precio a la venta en todas partes.


    Sin embargo, el valor del automóvil más barato de la India, el Tata Nano, es más de cuatro veces superior al del automóvil más barato de la India; sin embargo, Mahindra considera que el e2o se está convirtiendo en “clientes conscientes del entorno y conocedores de la tecnología”, muy probablemente como un segundo vehículo, una técnica similar a la de los automóviles eléctricos comprados en todo el mundo.