Sabemos que el esfuerzo de torsión que es obtenible del motor diesel será utilizado mucho más arriba en autos grandes y ése es el lugar Mercedes GLK250 BlueTEC 4Matic. Incluso este auto involucra al mercado como un CUV más pequeño de este empleador, sin embargo quiere una cantidad respetable de torque y ese es el lugar en el que se encuentra la escena de 2.1 litros de diesel turboalimentado en línea de 4 unidades.


    Hay algo de encanto con respecto al crossover lujoso, robusto y de registro rudo, y aunque no puso al mundo en el centro de atención con frases de compromiso del conductor, es un fuerte favorito dentro de la sección.


    Además del GLK350 – en cada una de las variedades de tracción trasera y a las cuatro ruedas – Mercedes-Benz ha lanzado ahora este maniquí GLK250 BlueTEC, lleno de un nuevo motor diesel de 2.1 litros y 4 cilindros y presentado completamente con la tracción a las cuatro ruedas 4Matic del fabricante de automóviles. Con un sistema financiero de gasolina mejorado y características diesel de torsión-estática, este GLK que quema aceite puede ser sin esfuerzo el joven estrella de la pequeña alineación de CUV de la organización. Tomamos las carreteras al noroeste de Ann Arbor, MI para descubrirlo.


    Notas
    de conducción: – El nuevo motor de diésel rápido de 2.1 litros de Mercedes es dulce, con 200 caballos de fuerza y 369 libras de par motor. Esa es la utilidad principal del nuevo diesel de 4 potes de Merc aquí mismo en los EE.UU., sin embargo, lo veremos rápidamente dentro de la Clase E más adelante en estos 12 meses. En comparación con el GLK350, el motor diesel tiene 102 caballos de fuerza mucho menos, sin embargo, noventa y seis pies-kilogramos adicionales de torsión. – Y lo que es más importante, el par de empuje se suministra a tan sólo 1.600 rpm dentro del BlueTEC, frente a las 3.500 rpm dentro del GLK350
    . – Dicho esto, el GLK250 es mucho más lento fuera de la carretera que su homólogo atmosférico. Alcanzar 60 millas por hora dentro del BlueTEC toma 7,9 segundos, en comparación con sólo 6,4 segundos dentro del GLK350. Obviamente, el maniquí diesel es apenas más pesado que sus parientes que consumen gasolina – cuatro.321 kilos aquí mismo contra los cuatro.079 de un GLK350
    de 4Matic. – El lugar que usted gana realmente, aunque, es sistema económico de la gasolina. Mercedes-Benz carga el GLK350 4Matic a 19/24 millas por galón (metrópolis/autovía), sin embargo el BlueTEC aumentará estos números a 24/33. Eso supera a todos los rivales de la clase, por ahora. (Recuerden, hay un Audi Q5 TDI en el horizonte…)
    – En la calle, el motor diésel de 2,1 litros se combina perfectamente con la dinámica extra relajada del GLK. Incluso con el mayor V6 efectivo de tres.5 litros, este CUV no es uno de los que hay que apurar, sin embargo, moderadamente nos gustan los rasgos refinados del Merc desde detrás del volante
    . – Puede haber una cantidad excesivamente pequeña de retraso más rápido en el despegue, sin embargo, tan pronto como llegue a la carne de la banda de par, de ninguna manera perderá energía. La transmisión automatizada de siete velocidades es un operador fácil, y tiene un modo deportivo que tiene un especial interés en encender las chimeneas de los cambios para una conducción enérgica.


    – El sentido de la dirección es generalmente bueno, sin embargo no proporciona tanta crítica como un BMW X3. Dicho esto, la suspensión está extraordinariamente bien clasificada para una pequeña y lujosa utilidad de CUV, ofreciendo simplemente la cantidad adecuada de críticas sin ser demasiado abrasiva, incluso en estas ruedas gigantes de 19 pulgadas envueltas en neumáticos Continental 235/50R19 de cuatro Contactos. A pesar de ello, los frenos se perciben débiles en este GLK. Usted realmente quiere hundir el pie profundamente en el pedal para obtener una presión
    de frenado satisfactoria. – El interior de este GLK es tan bueno como siempre lo fue. Debido a esa forma vertical y cuadrada, y a un invernadero alto, la cabina se siente muy abierta y etérea, particularmente con la sombra retraída en el techo panorámico. También es atractivo en interiores, incluso dentro de los tonos oscuros de nuestro probador. Cada pequeña cosa se organiza correctamente y la alta calidad de la tela hasta el final no es nada breve de la prima
    . – Naturalmente, se puede obtener una gran cantidad de conocimientos tecnológicos de infoentretenimiento y protección, que incluyen el sistema MBrace2 de Mercedes.

    El interior es bastante práctico, también, con el alojamiento trasero espacioso y tanto como cincuenta y cuatro pies cúbicos de almacenamiento con el banco plegado plano.


    – El GLK250 BlueTEC 4Matic comienza en $38,590, que cae dentro del centro de los $37,090 GLK350 y $39,090 GLK350 4Matic. Nuestro probador totalmente opcional costó $50,485, y antes de que usted se ría, sepa que un Audi Q5 Hybrid comienza a evolucionar a $50,900 – eso es sin tener que marcar
    un solo campo de selección. – Pensando en los ahorros financieros sobre el precio del GLK350 4Matic y el enorme aumento en el sistema económico de gasolina, no anticipamos que el comprador común de GLK echará de menos el impulso fuera de línea del motor de tres.5 litros. Este maniquí BlueTEC es sin esfuerzo el mejor GLK pero.